Seiwa SW AP03 - Manuale (Pagina 25)

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Imbarcazioni in acciaio.
Gli scafi in acciaio distorcono il naturale campo magnetico terrestre, rendendo non affidabili le
indicazioni della bussola. Se le interferenze causate alla bussola, non sono di grande entità, è
possibile correggerle ricorrendo alla procedura di calibrazione. Nel caso di imbarcazioni in
acciaio, si consiglia di mantenere la bussola volante, almeno durante l'installazione, in modo
da cercare il punto di minor disturbo.
1. Come primo tentativo, provare ad installare la bussola sotto il ponte, ma
centralmente rispetto all'imbarcazione. Posizionarla quindi lontano almeno da 45
cm da paratie in metallo, rivetti metallici o pavimenti metallici.
2. Come controllo preliminare, completare i passi successivi dell'installazione, e
quindi attivare la modalità STANDBY sull'autopilota. (la funzione Rate Gyro deve
essere disattivata, per questo test). Far ruotare quindi l'imbarcazione per un giro
completo, controllando la differenza di rotta tra quella visualizzata dall'autopilota e
quella della bussola di navigazione ( ad esempio, quella in plancia).
Se è presente un errore superiore ai 30 gradi, in ogni posizione, è consigliabile rieseguire la
taratura della bussola, finché non l'errore non viene ridotto sotto i 30 gradi. Se anche ritarando
la bussola, l'errore rimane superiore ai 30 gradi, è consigliato cambiare il luogo
dell'installazione della bussola, quindi rieseguire la taratura e il controllo al punto 2.
Se non viene rilevata una posizione in cui è presente un errore inferiore a 30 gradi, la
regolazione della bussola potrebbe essere mal funzionante. L'autopilota non può funzionare
correttamente con errori maggiori di 30 gradi. É quindi consigliato eseguire la calibrazione
della bussola (paragrafo 2.5), non appena è terminata l'installazione.
3.4 TRASDUTTORE DEL TIMONE.
Montare il trasduttore del timone vicino al timone stesso, con il cavo che fuoriesce da sotto il
trasduttore stesso. Il trasduttore dovrebbe avere il suo braccio, normalmente, posizionato il più in
alto possibile, ma può essere montato anche al contrario, se questo rende più semplice il
montaggio. La figura 3.6 indica lo schema di montaggio. È importante notare, che la lunghezza del
braccio del trasduttore, sia uguale a quella del timone (chiamato D2 nel disegno); inoltre, il braccio
di collegamento deve essere uguale alla distanza tra il centro del trasduttore e il timone (chiamato
D1). Questo per essere certi che l'angolo di virata indicato dal timone, venga correttamente
riportato sul trasduttore. É importante montare il trasduttore con il suo braccio posizionato dove esce
il cavo, nel momento in cui il timone è centrato, questo per permettere una taratura più agevole.