Seiwa SW AP03 - Manuale (Pagina 21)

Pag. 21 di 36 – Manuale Seiwa SWAP03
DRIVE OVERLOAD Questo allarme si attiva quando il sistema di pilotaggio è in sovraccarico e
quindi è consigliato spegnere l'autopilota. Consultare il capitolo 4 per
maggiori informazioni.
DRIVE STALLED Se l'autopilota attivo non riesce a muovere il timone di almeno 1 grado in 2.5
secondi, il sistema passa automaticamente in STANDBY e viene attivato
quest'allarme.
Questo allarme viene attivato quando il trasduttore del timone supera i limiti
impostati durante il setup oppure in caso di problemi elettrici ad esso
collegati. Il sistema viene automaticamente portato in STANDBY..
COMPASS FAULT
Questo allarme viene attivato quando l'autopilota non riceve più i dati dalla
bussola fluxgate. Consultare il capitolo 4 per maggiori informazioni.
NO HEADING DATA Questo allarme viene attivato quando è stato selezionato un indicatore di
rotta digitale e non si ricevono più i dati da esso.
OFF CENTRE
Questo allarme si attiva quando, durante la procedura di setup, il timone non
è correttamente al centro.
SYSTEM FAULT
Questo allarme indica la mancanza di collegamento tra il controller
dell'autopilota e la junction box. Questo fatto può essere dovuto ad un
guasto del controller, della junction box o del collegamento tra questi due
dispositivi.
2.7 IMPOSTAZIONI CONSIGLIATE
Come accennato precedentemente, in modalità Auto-Tune, i settaggi interni dell'autopilota sono
gestiti automaticamente durante il setup. In alcuni casi è necessario però, modificare manualmente
questi fattori, sia per adattare l'autopilota a situazioni particolari, sia per correggere eventuali errori
dovuti alla taratura automatica.
Il fattore del timone (Rudder Factor) deve essere proporzionato alla velocità di risposta del timone.
Tipicamente gli yachts e i motoscafi veloci, dai 6 ai 15 metri, hanno una buona risposta al timone e
quindi il valore ideale è 3 o 4. Per imbarcazioni veloci, a scafo planante, è consigliato ridurre questo
valore da 2 a 3. Imbarcazioni più lunghe di 15 metri, il cui timone generalmente risponde con più
lentezza, occorre alzare questo valore, in un range che va da 5 a 7.
Un fattore timone di 4, applica 0.5 gradi di timone per ogni grado fuori rotta.
Autotrim
La funzione Autovirata (autotrim) generalmente è consigliato tenerla attiva.
Il fattore di virata (rate factor) compensa l'inerzia nella virata, e deve essere scelto in base alla
stazza dell'imbarcazione e alla sua stabilità. Se ruotando il timone di 10 gradi, l'imbarcazione ruota
nel tempo di 1-3 secondi, il valore ideale è 2. Se impiega da 5 a 10 secondi invece, il valore
dovrebbe essere da 4 a 5. Un valore troppo alto rende le virate brusche e mette sotto sforzo gli
RUDDER OVER
RANGE