FIAT Bravo - Manuale (Pagina 104)

SISTEMA CONTROLLO PRESSIONE
PNEUMATICI T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Il sistema T.P.M.S. non è in grado di se-
gnalare perdite improvvise della pressio-
ne dei pneumatici (per esempio lo scop-
pio di un pneumatico). In questo caso ar-
restare la vettura frenando con cautela e
senza effettuare sterzate brusche.
Disturbi a radiofrequenza particolarmen-
te intensi possono inibire il corretto fun-
zionamento del sistema TPMS. Tale con-
dizione verrà segnalata al conducente tra-
mite l’accensione della spia
no dal sim-
bolo sul quadro strumenti, unitamente al
messaggio visualizzato sul display. Tale se-
gnalazione scomparirà automaticamente
non appena il disturbo a radiofrequenza
cesserà di perturbare il sistema.
La presenza del sistema
T.P.M.S. non esime il con-
ducente dalla regolare verifica del-
la pressione dei pneumatici e della
ruota di scorta (vedere paragrafo
“Ruote” al capitolo “Manutenzione
e cura”).
ATTENZIONE
La vettura può essere equipaggiata con si-
stema di monitoraggio della pressione
pneumatici T.P.M.S. (Tyre Pressure Moni-
toring System), che segnala al guidatore lo
stato di gonfiaggio dei pneumatici me-
diante le due distinte segnalazioni di “Con-
trollare pressione pneumatici” e “Insuffi-
ciente pressione pneumatici”. Per una de-
scrizione dettagliata delle due segnalazio-
ni vedere capitolo “Spie e Messaggi”. Que-
sto sistema è costituito da un sensore tra-
smettitore a radiofrequenza montato su
ciascuna ruota, su cerchio all'interno del
pneumatico, in grado di inviare alla cen-
tralina di controllo le informazioni relati-
ve alla pressione di ogni pneumatico. AVVERTENZE
Le segnalazioni di anomalia relative al mal-
funzionamento di uno o più sensori non
vengono memorizzate e pertanto non sa-
ranno visualizzate in seguito ad uno spe-
gnimento e successivo avviamento del
motore. Se le condizioni anomale per-
mangono la centralina invierà al quadro
strumenti le relative segnalazioni sola-
mente dopo un breve periodo con vettu-
ra in movimento.
La pressione dei pneumatici deve essere
verificata con pneumatici freddi; se per
qualsiasi motivo si controlla la pressione
con i pneumatici caldi, non ridurre la pres-
sione anche se è superiore al valore pre-
visto, ma ripetere il controllo quando i
pneumatici saranno freddi (vedere para-
grafo “Ruote”nel capitolo “Dati tecnici”).
INDICE
ALF
ABETICO
DA
TI TECNICI
MANUTENZIONE
E CURA
IN
EMERGENZA
SPIE
E MESSAGGI
AVVIAMENTO
E GUIDA
SICUREZZA
102
PLANCIA E COMANDI
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