FIAT Panda Classic - Manuale (Pagina 78)

Durante l’eventuale utilizzo del ruotino di
scorta il sistema ESP continua a funzio-
nare. Tenere comunque presente che il ruotino di
scorta, avendo dimensioni inferiori rispetto al nor-
male pneumatico presenta una minore aderenza
rispetto agli altri pneumatici della vettura.
ATTENZIONE
Per il corretto funzionamento dei sistemi
ESP e ASR è indispensabile che i pneu-
matici siano della stessa marca e dello stesso ti-
po su tutte le ruote, in perfette condizioni e so-
prattutto del tipo, marca e dimensioni prescrit-
te.
ATTENZIONE
SISTEMA ASR (Antislip Regulation)
È parte integrante del sistema ESP e controlla la vettura.
Interviene automaticamente in caso di slittamento di una
o entrambe le ruote motrici.
In funzione delle condizioni di slittamento, vengono atti-
vati due differenti sistemi di controllo:
❒ se lo slittamento interessa entrambe le ruote motrici,
l’ASR interviene riducendo la potenza trasmessa dal mo-
tore;
❒ se lo slittamento riguarda solo una delle ruote motrici,
l’ASR interviene frenando automaticamente la ruota che
slitta.
❒ in discesa: vettura ferma su strada con pendenza mag-
giore del 2%, motore acceso, pedale frizione e freno
premuti e retromarcia inserita.
In fase di spunto la centralina del sistema ESP mantiene la
pressione frenante sulle ruote fino al raggiungimento dal-
la coppia motore necessaria alla partenza, o comunque per
un tempo massimo di 2 secondi, consentendo di sposta-
re agevolmente il piede destro dal pedale del freno all’ac-
celeratore.
Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata effettuata la par-
tenza, il sistema si disattiva automaticamente rilasciando
gradualmente la pressione frenante. Durante questa fase
di rilascio è possibile percepire un tipico rumore di sgan-
cio meccanico dei freni, che indica l’imminente movimen-
to della vettura.
Segnalazioni di anomalie
Un’eventuale anomalia del sistema è segnalata dall’accen-
sione della spia
* sul quadro strumenti, unitamente al
messaggio visualizzato dal display multifunzionale riconfi-
gurabile (per versioni/mercati, dove previsto), vedere ca-
pitolo “Spie e messaggi”.
AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non è un freno di
stazionamento, pertanto non abbandonare la vettura sen-
za aver azionato il freno a mano, spento il motore ed in-
serito la prima marcia.
INDICE
DATI TECNICI
MANUTENZIONE
E CURA
IN EMERGENZA
SPIE E
MESSAGGI
AVVIAMENTO
E GUIDA
SICUREZZA
CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
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