FIAT Freemont - Manuale (Pagina 327)

Punti da tenere presente
NOTA: all'arresto della vettura dopo un breve tra-
gitto si potrebbe notare la fuoriuscita di vapore dal lato
anteriore del vano motore. In genere, ciт и dovuto alla
presenza di acqua piovana, neve o forte umidità sul
radiatore, che evapora quando il termostato si apre
consentendo l'ingresso di liquido di raffreddamento
caldo in quest'ultimo.
Se dopo aver esaminato il vano motore non si riscon-
trano perdite dal radiatore o dalle tubazioni flessibili, si
può riprendere la marcia in tutta sicurezza. Il vapore si
dissiperà rapidamente.
• Non riempire troppo il serbatoio di espansione del
liquido di raffreddamento.
• Controllare il punto di congelamento del liquido di
raffreddamento nel radiatore e nel serbatoio di
espansione. Qualora sia necessario un rabbocco di
liquido di raffreddamento, aggiungerne anche nel
serbatoio di espansione.
• Se risultano necessari rabbocchi frequenti, o se il
livello nel serbatoio di espansione non scende a
mano a mano che il motore si raffredda, far eseguire
la prova di tenuta a pressione dell'impianto per ap-
purare l'eventuale presenza di perdite.
• Verificare che le tubazioni di troppopieno del radia-
tore e del serbatoio di espansione non siano piegate
o ostruite.
• Tenere pulita la parte frontale del radiatore. Se la
vettura è dotata di condizionatore aria, tenere pulito
anche il lato frontale del condensatore.
• Non cambiare il termostato in funzione della sta-
gione fredda o calda. Qualora il termostato debba
essere sostituito, montarne ESCLUSIVAMENTE uno
del tipo prescritto. Termostati di altri tipi possono
pregiudicare il raffreddamento del motore e provo-
care un aumento del consumo di carburante e del-
l'emissione di gas inquinanti.
IMPIANTO FRENANTE
Per garantire l'efficienza dell'impianto frenante control-
larne periodicamente i componenti. Vedere "Manuten-
zione programmata" per gli intervalli di manutenzione
corretti.
ATTENZIONE!
Guidare con il piede appoggiato al pe-
dale dei freni può pregiudicarne l'effi-
cienza, aumentando il rischio di incidenti. Du-
rante la marcia non tenere mai il piede sul pedale
del freno o sollecitarlo inutilmente per evitare il
surriscaldamento dei freni, l'usura eccessiva delle
guarnizioni e possibili danni all'impianto fre-
nante. Si rischierebbe di non disporre della piena
capacità di frenata in caso di emergenza.
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CONOSCENZA
DELLA
VETTURA
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E
GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
DI AVVISO
IN
EMERGENZA
MANUTENZIONE
DELLA
VETTURA
DATI
TECNICI
INDICE