HATZ Diesel 4M42 - Manuale (Pagina 11)

4.2.1. Avviamento elettrico
– Mettere la leva acceleratore, secondo necessità
e possibilità, in posizione max. START oppure
½ START. (Fig. 11)
Il motore a basso regime all'avviamento fume-
rà meno allo scarico.
– Inserire la chiavetta e girarla in posizione I
(fig. 12).
– Le spie di ricarica batteria „2“ e di bassa pres-
sione olio „3“ si accendono (fig. 13).
– Girare la chiavetta in posizione II (fig. 12).
– Appena il motore si è avviato lasciare la chia-
vetta. La chiavetta deve ritornare automatica-
mente alla posizione I e restarvi finché il mo-
tore è in moto.
Le spie ricarica batteria e pressione olio si de-
vono spegnere subito dopo l’avviamento del
motore. La spia „1“ resta accesa a motore in
moto.
– La spia intasamento filtro aria „5“ si accende
solo a motore in moto, nel caso che il filtro
sia intasato o necessiti la sostituzione (fig. 13,
cap. 5.4.2.).
– La spia alta temperatura testa „4“ si accende
solo quando la temperatura testa supera i va-
lori ammessi. In questo caso arrestare il moto-
re, identificare la causa dell’avaria ed eliminarla
(vedi capitolo 7).
– Prima di ravviare il motore, è necessario ripor-
tare la chiavetta in posizione „0“ allo scopo di
disinserire il meccanismo di protezione del
motorino presente nel blocco chiave. Questo
dispositivo impedisce l’inserimento del motori-
no a motore in moto.
Importante!
Se il motore è dotato di modulo protezione mo-
torino avviamento, la chiavetta deve essere ri-
portata in posizione „0“ e tenuta in questa posi-
zione per almeno 8 secondi dopo l’arresto del
motore o dopo un tentativo di avviamento fallito.
Candelette con timer automatico
(accessorio a richiesta)
La spia „6“ della candeletta si accende a tempe-
rature inferiori a 0°C (fig. 13)
– Avviare il motore appena si spegne la spia can-
deletta.
Arresto automatico del motore
(accessorio a richiesta)
Il quadro strumenti dei motori dotati di dispositi-
vo di arresto automatico è dotato di spia cande-
letta „6“ (fig. 13).
Importante!
Se il motore si arresta subito dopo l’avviamento
o si spegne durante il funzionamento, il sistema
di arresto automatico si è attivato per l’interven-
to di un sensore di allarme.
La spia relativa al sensore specifico (fig. 13,
posizione 2-5) si illumina. Dopo l’arresto del mo-
tore, la spia resta accesa per 12 secondi. Il siste-
ma elettrico si spegne poi automaticamente.
La spia si riaccende quando la chiavetta di avvia-
mento viene riportata in posizione „0“ e in posi-
zione „1“.
Eliminare la causa del malfunzionamento del
motore prima di riavviarlo (vedi capitolo 7).
La spia si spegne quando il motore viene messo
in funzione.
Malgrado il dispositivo automatico, controllare
il livello olio ogni 8 –15 ore di servizio.
Cap. 5.2.1.
4.2.2. Avviamento d'emergenza
Se il motore si ferma per l'intervento di un siste-
ma automatico di protezione del motore per
un'anomalia elettrica o per mancanza di pressio-
ne olio, l'operatore può ricorrere ad un avvia-
mento di emergenza, cosciente del fatto che
dovrà farsi carico dei danni conseguenti.
L'avviamento d'emergenza può essere necessa-
rio se il veicolo rimane bloccato in un punto pe-
ricoloso (passaggio a livello o incrocio).
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