FIAT 500 - Manuale (Pagina 65)

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SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE
E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DA
TI TECNICI
INDICE
ALF
ABETICO
CONOSCENZA DELLA VETTURA
PROTEZIONE
DELL’AMBIENTE
I dispositivi impiegati per ridurre le emis-
sioni dei motori a benzina sono:
❒ convertitore catalitico trivalente (mar-
mitta catalitica);
❒ sonde Lambda;
❒ impianto antievaporazione.
Non far inoltre funzionare il motore, an-
che solo per prova, con una o più cande-
le scollegate.
I dispositivi impiegati per ridurre le emis-
sioni dei motori a gasolio sono:
❒ convertitore catalitico ossidante;
❒ impianto di ricircolo dei gas di scarico
(E.G.R.).
❒ trappola del particolato (DPF)
TAPPO SERBATOIO
COMBUSTIBILE fig. 64
Il tappo B è provvisto di un dispositivo an-
tismarrimento C che lo assicura allo spor-
tello A rendendolo imperdibile.
Svitare il tappo B utilizzando la chiave di
avviamento. La chiusura ermetica può de-
terminare un leggero aumento di pressio-
ne nel serbatoio. Un eventuale rumore di
sfiato mentre si svita il tappo è quindi del
tutto normale. Durante il rifornimento, ag-
ganciare il tappo al dispositivo ricavato al-
l’interno dello sportello come illustrato in
figura.
fig. 64 F0S0104m
Non avvicinarsi al bocchetto-
ne del serbatoio con fiamme
libere o sigarette accese: pe-
ricolo d’incendio. Evitare an-
che di avvicinarsi troppo al bocchet-
tone con il viso, per non inalare vapo-
ri nocivi.
Nel suo normale funziona-
mento, la marmitta cataliti-
ca sviluppa elevate temperature.
Quindi, non parcheggiare la vettura
su materiale infiammabile (erba, fo-
glie secche, aghi di pino, ecc.): peri-
colo di incendio.
ATTENZIONE
TRAPPOLA DEL
PARTICOLATO DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
(per versioni 1.3 Multijet 75 CV)
Il Diesel Particulate Filter è un filtro mec-
canico, inserito nell’apparato di scarico, che
intrappola fisicamente le particelle carbo-
niose presenti nel gas di scarico del moto-
re Diesel. L’adozione della trappola parti-
colato si rende necessaria per eliminare qua-
si totalmente le emissioni di particelle car-
boniose in sintonia con le attuali / future
normative legislative. Durante il normale uti-
lizzo della vettura, la centralina controllo
motore registra una serie di dati inerenti l’u-
tilizzo (periodo di utilizzo, tipo percorso,
temperature raggiunte, ecc.) e determina la
quantità di particolato accumulata nel filtro.
Poiché la trappola è un sistema di accumu-
lo periodicamente deve essere rigenerata
(pulita) bruciando le particelle carboniose.
La procedura di rigenerazione viene gesti-
ta automaticamente dalla centralina con-
trollo motore in funzione dello stato di ac-
cumulo del filtro e delle condizioni di uti-
lizzo della vettura. Durante la rigenerazio-
ne è possibile il verificarsi dei seguenti fe-
nomeni: innalzamento limitato regime mi-
nimo, attivazione elettroventilatore, limita-
to aumento fumosità, elevate temperature
allo scarico. Queste situazioni non devono
essere interpretate come anomalie e non
incidono sul comportamento vettura e sul-
l’ambiente. In caso di visualizzazione del
messaggio dedicato fare riferimento al pa-
ragrafo “Spie e messaggi”.
046-064 FIAT 500 IT 12-10-2007 11:14 Pagina 64