Sulky DPA XLT - Manuale (Pagina 67)

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IT
Les épandeurs DPA-XLT sont construits pour servir pendant de
longues années. Ceci suppose bien sûr un certain entretien de
la machine. Celui-ci est simple :
• Le tapis convoyeur est en caoutchouc. Il suffit de
veiller à sa tension, en particulier à la mise en route, le
tapis s’allongeant toujours un peu pendant le rodage.
• Les roulements à billes utilisés dans la construction
sont du type «graissés à vie». Cependant, au cours de
l’utilisation de l’épandeur, et essentiellement au moment
du lavage, les conditions sont très défavorables.
Nous vous conseillons:
- de ne pas diriger les jets des laveurs à haute pression
directement sur les roulements.
- de graisser après le lavage de façon à éliminer l’eau
chargée d’engrais qui aurait pu pénétrer dans un
roulement dont l’étanchéité ne serait plus parfaite.
- ne pas insister en graissant sur des paliers dont les
roulements sont neufs, les joints d’étanchéité
risqueraient d’en souffrir.
Entretien pendant la campagne
Veuillez consulter également les instructions données par le
constructeur des transmissions à cardan qui figurent sur les
notices fixées sur les protecteurs lors de la livraison.
• Tous les jours
N ETTOYER : l’espace entre l’essieu et le support articulé du
renvoi d’angle de l’embrayage, afin d’éviter
l’accumulation de terre qui aurait pour
conséquence un mauvais débrayage.
G RAISSER : • avec de la graisse à roulements les 2 graisseurs
de croisillons de transmission:
- tracteur-machine
- à cardan sous la machine
- du DPA
• avec de la graisse à roulements, le graisseur:
- du pignon du DPA
- du support articulé d’embrayage
- du moyeu de flèche avant
• avec de l’huile: les arbres à came d’essieu
Vérifier le niveau du réducteur (huile recommandée = total
carter EP 220) quantité = 1,4 l. Il est conseillé de changer
l’huile après les premières 50 heures de fonctionnement, puis
toutes les 500 heures.
Entretien
Manutenzione
A
Gli spandiconcime DPA-XLT sono stati prodotti per durare a
lungo. Ciò presuppone comunque una corretta manutenzione
della macchina. Tale manutenzione è semplice:
• Il nastro convogliatore è in gomma. Basta controllarne la
tensione, soprattutto alla messa in moto, poiché il nastro si
allunga sempre un po' durante il rodaggio.
• I cuscinetti a sfere usati per la produzione dello
spandiconcime sono di tipo «lubrificati a vita». Ciononostante,
durante l'utilizzo dello spandiconcime, e soprattutto al
momento del lavaggio, le condizioni sono molto sfavorevoli.
Si consiglia pertanto:
- di non dirigere il getto del dispositivo di lavaggio ad alta
pressione direttamente sui cuscinetti
- d'ingrassare dopo il lavaggio, in modo da eliminare l'acqua
sporca di concime che è penetrata in un cuscinetto, la cui
tenuta stagna non sarebbe più perfetta
- non insistere nel lubrificare dei supporti di cuscinetti i cui
cuscinetti siano nuovi: le guarnizioni sarebbero
danneggiate.
Manutenzione durante la fase di lavoro
Consultare anche le istruzioni date dal produttore delle
trasmissioni a cardano, che si trovano nei fogli illustrativi fissati
alle protezioni al momento della consegna.
• Ogni giorno
P ULIRE : lo spazio tra l'assale e il supporto articolato del rinvio
d'angolo della frizione, per evitare l'accumulo di terra
che provocherebbe un'anomalia al momento
dell'innesto.
L UBRIFICARE : • con del grasso per cuscinetti i 2 lubrificatori dei
dadi a crociera della trasmissione:
- trattore-macchina
- a cardano sotto la macchina
- del DPA
• con del grasso per cuscinetti, il lubrificatore:
- del pignone del DPA
- del supporto articolato d'innesto
- del mozzo della freccia anteriore
• con dell'olio: gli alberi a camma dell'assale
Controllare il livello del riduttore (olio raccomandato = total
carter EP 220) quantità= 1,4 l. Si consiglia di cambiare l'olio
dopo le prime 50 ore di funzionamento, poi ogni 500 ore. A
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