Evolution Engines 62GXI - Manuale (Pagina 4)

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Introduzione
Grazie per aver acquistato il nuovo entusiasmante motore Evolution 62 GXI. Per primo tra i motori
a benzina RC, ha un sistema a iniezione. Non è più necessario avere a che fare con le regolazioni
dello spillo per mettere a punto il motore. Il 62 GXI gestisce automaticamente il dosaggio del
carburante, per cui dovrete preoccuparvi solo di altre cose più importanti come il pilotaggio del
modello! Il montaggio del 62 GXI è molto semplice, grazie alle sue dimensioni, progettate per
entrare perfettamente nei modelli “giant-scale” attualmente disponibili. Poiché elica, silenziatore
e dimensioni di montaggio sono simili a quelle di altri motori popolari da 50 e 60cc, il 62 GXI
entra preciso in molti modelli esistenti per motori da 50–60cc.
progetto del motore a benzina 62 GXI
Costruito partendo dai nostri motori a benzina più piccoli, il 62 GXI porta la facilità d’uso e
l’affidabilità ad un livello superiore.
Fase 1 Si comincia partendo da zero. Questo è un motore completamente nuovo, facile da usare,
progettato per potenziare aerei che richiedono motori da 50–60cc. Nella progettazione
abbiamo tenuto ben presente la facilità di utilizzo, la potenza e l’affidabilità.
Fase 2 Progettare per questo motore un nuovo sistema di gestione con iniezione del carburante.
Il sistema a iniezione non è mai stato usato su motori a benzina per modellismo,
pur essendo ormai diventato uno standard in altri campi come ad esempio quello
automobilistico. Portando questa tecnologia nel mondo RC si permette ai modellisti di
dedicare più tempo al volo togliendo buona parte di problemi.
Fase 3 È incluso con il motore un silenziatore efficace, in stile avvolgente così rimane all’interno
della capottina motore, in questo modo i modellisti non devono cercare un silenziatore
prima di poter volare.
Fase 4 Accessori progettati per facilitarne l’utilizzo a chi si avvicina per la prima volta ad un
motore a benzina.
• La costruzione e l’affidabilità del sistema di alimentazione del carburante che
arriva agli iniettori è critico. La presenza di microscopici pezzi di sporcizia
potrebbe avere un effetto disastroso per il sistema di iniezione. Il pendolino
incluso con filtro in plastica sinterizzata (EVOA121) si prende cura dei problemi
riguardanti lo sporco. È obbligatorio usare questo filtro per garantire un
funzionamento senza problemi.
• Lo stesso vale per le bolle d’aria provenienti dal serbatoio o da qualsiasi
piccola perdita nei tubetti del carburante; anche piccole bolle d’aria non sono
tollerate da questo sistema. Il filtro e i tubetti inclusi garantiscono che nessuna
bolla d’aria possa influire sul sistema.
• Noi abbiamo trovato che i normali tubetti per la benzina hanno i loro punti
deboli. I normali tubetti Tygon (quelli per motori a benzina) non resistono bene
alle alte temperature e tendono a diventare rigidi e fragili con l’uso, e i tubetti
in Neoprene tendono a gonfiarsi a contatto con la benzina. Questo porta il
tubetto a sfilarsi se non è stato fissato bene con una fascetta o qualcosa di
simile. I tubetti Viton non solo resistono alle alte temperature, ma la loro durata
è molto superiore sia a quelli Tygon che Neoprene. Il vantaggio è che resta
fissato alle prese del carburante senza dover mettere sistemi di fissaggio. Noi
raccomandiamo di acquistare i tubetti Viton per avere le massime prestazioni.