Evolution Engines 91NX - Manuale (Pagina 8)

IT
47
Lo spillo del minimo ha un limitatore per
evitare le sovra-regolazioni. Se il motore si
avvia con la suddetta procedura, ma continua
a girare in modo inaffidabile staccando
l’alimentazione della candela, attenersi ai
passi seguenti.
Regolazione dello spillo del massimo
Con il motore in moto, avanzare il comando
motore fino al massimo mentre l’aiutante
trattiene saldamente l’aereo. Con attenzione
stringere e rilasciare il tubetto di alimentazi-
one per ridurre temporaneamente il flusso di
carburante.
Regolazione dello spillo del massimo
ATTENZIONE: non mettere le mani nel
disco dell’elica mentre il motore sta
girando.
Corretto: se la regolazione dello spillo del
massimo è corretta, il motore aumenterà leg-
germente i giri (circa 300 rpm) e poi ritornerà
al suo regime normale.
Troppo grasso: se il motore aumenta molto i
giri (circa 1000 o più), significa che lo spillo
del massimo è troppo grasso e deve essere
smagrito girando in senso orario.
Troppo magro: se il motore non dovesse au-
mentare i giri e si spegnesse semplicemente,
significa che lo spillo del massimo è troppo
magro e deve essere arricchito girandolo in
senso antiorario.
Regolazione dello spillo del minimo
Lo spillo del minimo incluso nel gruppo
SetRight, viene regolato in fabbrica per le
migliori prestazioni in condizioni relative al
livello del mare. Potrebbe essere necessario
fare una regolazione fine del suddetto spillo
con la seguente procedura:
1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare pri-
ma di fare qualsiasi regolazione. Accertarsi
che lo spillo del massimo sia ben regolato
prima di regolare quello del minimo.
Regolazione dello spillo del minimo
La possibilità di regolazione dello spillo del
minimo è limitata per evitare che si facciano
regolazioni oltre il necessario.
2. Portare lentamente il comando motore
verso il minimo. Si regolerà il sistema
SetRight andando in senso orario per
smagrire il motore e in senso antiorario
per ingrassarlo.
ATTENZIONE: non tentare di regolare
lo spillo del minimo mentre il motore
sta girando.
3. La miscela aria-carburante di dovrà rego-
lare come segue: sarà troppo grassa se,
quando si accelera velocemente, il motore
emette fumo e “borbotta”. Questo si cor-
regge ruotando la levetta della regolazi-
one SetRight in senso orario con piccoli
incrementi. Continuare questa procedura
finché il motore passa in modo regolare dal
minimo al massimo senza incertezze anche
accelerando rapidamente.
4. Al minimo la miscela aria-carburante
potrebbe essere troppo magra se il motore
si ferma quando è al minimo o quando si
accelera bruscamente. Questo si può cor-
reggere ruotando la levetta della regolazi-
one SetRight in senso antiorario con piccoli
incrementi finché il motore passa in modo
regolare dal minimo al massimo senza
incertezze anche accelerando rapidamente.
Regolare gli spilli