Evolution Engines 91NX - Manuale (Pagina 6)

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1. Abbassare completamente lo stick motore
e mettere il trim al centro.
2. Regolare la lunghezza dell’astina di
comando finché il tamburo si apra di 1mm.
3. Muovere in sù lo stick del motore per
verificare che il tamburo si apra. Se non
si dovesse aprire, invertire il canale del
motore sul trasmettitore.
4. Portare lo stick motore e il suo trim
completamente in basso per verificare che
il tamburo si chiuda completamente.
5. Se è stato invertito il motore sul trasmetti-
tore e si sta usando un radiocomando a 2,4
GHz, bisogna rifare la connessione (rebind)
per correggere la posizione del failsafe.
Carburante
Pressione
Il silenziatore usato qui è una opzione
venduta a parte per l’installazione all’interno
della capottina (Pitts Muffler BIS04091).
1. Collegare un tubetto in silicone di medie
dimensioni tra il carburatore e la presa di
alimentazione del serbatoio.
2. Collegare un tubetto in silicone di medie
dimensioni tra la presa di pressione del
silenziatore e quella del serbatoio.
Pressione
Carburante
ELICHE CONSIGLIATE
Da 13 x 7 a 15 x 6 (si è visto che la 14 x 7 è
quella che dà le migliori prestazioni con
questo motore, comunque le prestazioni sono
buone anche con le altre misure consigliate).
1. Togliere il dado dell’elica e la rondella
dall’albero motore.
2. Montare il fondello dell’ogiva, seguito da
elica, rondella e dado.
3. Coprire l’elica con uno straccio e stringere il
dado con una chiave regolabile.
4. Montare il cono dell’ogiva, accertan-
dosi che non tocchi l’elica. Nel caso fosse
necessario limare l’apertura sul cono per
raggiungere lo scopo.
5. Stringere la vite dell’ogiva per fissare il
cono.
Montare l’elica e l’ogiva
Regolare l’apertura dell’acceleratore
Collegare i tubetti del carburante