Regolazione del baricentro (cg), Controllo dei centraggi, Regolazione delle squadrette – E-flite UMX Hyper Taxi BNF Manuale d'uso
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Regolazione del baricentro (CG)
2mm
Il baricentro si trova a 2 mm dal bordo di uscita
della fessura dell’elica (vedi fi gura).
La sede della batteria è leggermente più grande
della batteria stessa per dare modo di regolare
accuratamente il baricentro. Inizialmente
posizionare la batteria verso il lato anteriore
della sua sede, con il connettore rivolto verso la
parte anteriore dell’aereo. Spostare la batteria
leggermente avanti o indietro, in modo da
posizionare correttamente il baricentro (CG). Si
potrebbe anche girare la batteria di 90° portando il
connettore sul lato.
Controllo dei centraggi
Prima del volo iniziale o dopo un incidente,
verifi care che tutte la superfi ci di controllo siano
centrate, in caso contrario regolare i rinvii mec-
canici fi nché non lo sono. L’uso dei sub-trim sul
trasmettitore non centra correttamente le superfi ci
di controllo, a causa dei limiti meccanici dei servi
lineari.
1. Accertarsi che le superfici di comando siano
centrate quando i controlli del trasmettitore e
i loro trim sono al centro. Anche i sub-trim del
trasmettitore devono stare a zero.
2. Se necessario, usare una pinza per piegare la
barretta metallica del rinvio (vedi illustrazione).
3. Stringere la U per accorciare la barretta e
allargare la U per allungarla.
Centrare i controlli dopo il primo volo.
Per un buon funzionamento dell’AS3X, è impor-
tante non fare uso eccessivo dei trim. Se il mod-
ello richiedesse una corsa eccessiva dei trim (più di
4 scatti) per centrare i comandi, è meglio farlo con i
rinvii meccanici e riportare i trim al centro.
Regolazione delle squadrette
La fi gura a fi anco mostra la posizione dei rinvii
meccanici impostata in fabbrica. Dopo qualche volo
di prova, regolare accuratamente la posizione dei
rinvii per avere la risposta ai comandi voluta.
ATTENZIONE: Usare delle impostazioni
diverse da quelle predisposte in fabbrica senza
un’esperienza adeguata, può far perdere il controllo
dell’aereo e causare danni o ferite.
Tutte le superfi ci
di controllo