Viking Pump TSM344: CMD Mag Drive - Manuale (Pagina 17)

SEZIONE TSM 344 ISSURE D PAG. 17 DI 24
9. Installate i due O-ring (item 6, 9) nella cover frontale(item 5)
come mostrato in figura. Un lubrificante adatto può aiutare a
mantenere in sede gli O-ring durante l’assemblaggio
.
FIG 42
10. Ponete la cover frontale (item 5) con gli O-ring nella pompa
assemblata. Assicuratela usando sei bulloni e le rondelle
(items 3, 4) e due piastrine filettate (item 28) come mostrato
in figura. La parte piatta delle piastrine si accoppia con la
parte posteriore della flangia dell’alloggio centrale. Stringete i
bulloni fino alla torsione specificata a pag. 20. Stringete sempre
i dispositivi di fissaggio in maniera progressiva e “incrociata”
.
14. Allineate la guida e inserite il magnete guida nell’albero motore
fino alla fine, come in figura. Fermate con la vite (item 26).
L’applicazione di un compound anti-grip faciliterà la successiva
manutenzione.
15. Completate l’assemblaggio riposizionando la pompa assemblata
nel motore, facendo attenzione a non pizzicarvi le dita quando i
magneti si attraggono. Fissate la pompa al motore con i quattro
bulloni e le rondelle (item 22, 23). Stringete sempre i dispositivi
di fissaggio in maniera progressiva e incrociata
.
FIG 43
FIG 45
FIG 46
13 . Ispezionate e rimuovete qualsiasi detrito o corpo estraneo
che possa essere attaccato al magnete.Fissate il mozzo del
magnete (item 25) al magnete guida(item 24) usando le quattro
viti (item 27). Stringete sempre i dispositivi di fissaggio in
maniera progressiva e “incrociata”
.
FIG 44
11. Assicurate la base di montaggio (item 32) alla bobina del
motore (item 20) usando le quattro viti e rondelle (item 33,
34) come mostrato in figura. Stringete sempre i dispositivi di
fissaggio in maniera progressiva e incrociata.
12. Se è stata rimossa, installate la piastra di raccordo del motore
(item 18) nella parte frontale del motore usando quattro bulloni
e rondelle (item 29 e 30). Stringete sempre i dispositivi di
fissaggio in maniera progressiva e “incrociata”.
FIG 47