Festo EGC-...-2H-PN - Manuale (Pagina 4)

3.请使用指定的阀连接夹紧单元和线性驱动器。
下面罗列有两个控制示例。
DGC EGC
CMMP-AS
Out A/Out B 1)
配备夹紧单元的 DGC(I) 进行阀控制
（例如：压力突然中断时夹紧）
配备夹紧单元的 EGC 在控制器 CMMP-AS 上进
行阀控制
1) 根据配置
Fig. 4
5 调试
警告
失控的运动部件可能对直线驱动器工作范围内的人员造成伤害。
•
请确保在对夹紧单元加压后，直线驱动器不会失控运动。
夹紧单元夹紧后不允许触发任何运动，否则会使夹紧单元过度磨损。若在
夹紧单元夹紧时发生了运动，则需要检查夹紧单元的正常工作情况，因为
可能已经出现过度磨损。
• 请确保运行区域内无人员能进入运动负载的行进方向，其中也不得存在任
何异物。
注意
执行元件意外运动。
•
请注意，不允许超出所给定的夹紧单元技术数据的限制。
DGC(I)-25/32 和EGC-80 中的夹紧单元不适合用作制动器（ 技术
参数）。
动态力不得超过静态保持力。
• 请注意 DGC(I)/EGC 操作指南中的调试提示。
• 按如下所述为夹紧单元加压：
用于松开夹紧装置 用于夹紧滑块
4.5 1)
... 8 bar 无压状态
1) 较小的压力不利于或会阻止松开夹紧装置
2) 阀和夹紧单元之间的气管过长或横截面过小都会使夹紧和松开延迟。
Fig. 5
6 操作和运行
工作负载有所改变时：
•
请遵守允许的负载要求（ 技术数据）。
检查夹紧装置：
•
请定期或在能源突然中断后通过制动器测试检查，无工作负载时是否可以稳
固夹紧：
1.确保轴静止。
2.给夹紧单元排气。
3.通过轴用测试力为夹紧单元加压至少 5 秒。
根据风险评估，该测试力必须至少达到该应用的额定力。
最大只可在允许的容差窗口内运动。 应在风险评估时确定这个容差窗口。
在所有应用中：
•
请防止导轨脏污。
7 拆卸和维修
警告
致伤危险！拆卸时，预张拉的弹簧可能会将弹簧外壳 7 向外弹射。
保持力丢失！松开盖子 2 会丢失夹紧力的出厂设置。
此后可能无法夹住滑块或夹紧滑块的力减小。
•
请确保盖子 2 和弹簧外壳 7 都不得被拆卸。
注意
执行元件意外运动。
•
请确保直线驱动器已停机且夹紧单元已排气。
• 需要时请将产品发送至我司维修服务部。
以此可以实现必要的精调和检查。 一般来说，夹紧单元无需保养。
8 故障排除
故障 可能的原因 补救方法
夹紧单元已排气，但滑
块仍可运动
有工作压力，这种情况下阀或排
气装置损坏
检查阀和排气装置
负载过大 减小负载
导轨脏污 清洁导轨
轴的运动控制出现故障 检查直线轴的控制并排除故障
磨损 寄给 Festo
尽管夹紧单元已加压，
但滑块仍被夹紧
夹紧单元的工作压力过低 降低工作压力（ 技术参数）
夹紧单元松开后发生意
外的运动。
对于丝杠驱动的 EGC 中：马达
激活且轴运动
检查马达控制器的控制
DGC(I) 的活塞移向未加压的充
气室
总是移向已加压的充气室
（ 调试 DGC(I)）
力不平衡（例如：因竖直安装中
的附加负载较大）
尽量使力平衡
Fig. 6
9 技术参数
型号 DGC(I)-...-1H-PN EGC-...-...H...-PN
规格 25 32 40 50 80 120 185
设计结构 弹簧加载的夹紧型材
经验证的部件 符合 DIN EN ISO 13849
夹紧方式 通过弹簧夹紧，
通过压缩空气松开
工作介质 压缩空气符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
气动接口 M5
最大紧急制动次数 1) – – 750 750 – 750 750
在参考能源下 [Nm] – – 35 35 – 35 70
闭锁时间（松开/夹紧） [ms] 100（仅夹紧单元）
静态保持力
... -1H...-PN [N] 320 500 1200 1200 320 1200 1500
... 2H-PN [N] – – – – 640 2400 3000
在夹紧单元夹紧和松开期间的最大
轴向运动
[mm] 0.2
环境温度 [°C] –10 ... +60
工作压力 [bar] 4.5 ... 8
运动的附加负载（夹紧单元）
... -1H...-PN [kg] 0.7 0.9 3.2 3.9 0.7 2.3 4.9
... 2H-PN [kg] – – – – 1.3 4.0 8.3
材料（夹紧单元）
外壳，盖子，夹头 钢，有涂层
活塞 聚醛树脂
弹簧 弹簧钢
密封件 丁腈橡胶，聚氨酯
1) 紧急制动是指在驱动轴的能源中断时对工作负载进行的制动
Fig. 7