JLG X23J Operator Manual - Manuale (Pagina 135)

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PIATTAFORMA DI SOLLEVAMENTO A BRACCIO MODELLO X23J
JLG
X23JR0410312
‑ funzionamento su terreno sabbioso.
C) Separazione delle anime metalliche
L’anima metallica funziona da adesivo della gomma specie fra l’anima stessa e le corde d’ac‑
ciaio. La separazione può essere causata da eccessiva tensione come per la rottura delle
corde, per le seguenti ragioni:
‑ le anime metalliche sono state arrotolate dalla ruota dentata usu‑
rata come indicato in figura. Riscontrando queste usure e abrasio‑
ni, la ruota dentata deve essere sostituita appena possibile.
Nel caso di rottura come da paragrafi A‑B‑C è necessario sosti‑
tuire il cingolo perché questi danni danno luogo ad una com‑
pleta perdita funzionale.
D) Abrasione e crepe di fatica
1. Le crepe alla base delle sculture si verificano per affaticamento da piegatura della gomma
causata dalla ruota dentata e dalla ruota tendicingolo.
2. Le crepe e le piegature sul bordo della gomma si generano quan‑
do si manovra con il cingolo in presenza di cordoli e spigoli in
cemento.
3. Le crepe e abrasioni sulla gomma sulle vie di corsa dei rulli guida sono originate dall’affa‑
ticamento per compressione della gomma per il peso della ruota, unitamente al funziona‑
mento su terreno sabbioso, o ripetuti e bruschi cambiamenti di direzione.
4. L’abrasione della scultura può essere originata specialmente se si effettuano rotazioni su
superfici in calcestruzzo o su ghiaietto o su superfici dure.
Le condizioni di danno indicate al paragrafo D punti 1.2.3 non sono da considerarsi fatali per
il cingolo e, sebbene in presenza di un graduale e progressivo danno, permettono al cingolo
di continuare a lavorare.
Il progredire del danno indicato al punto 3 porta all’esposizione delle anime metalliche e se
questa esposizione si estende per più di metà della circonferenza del cingolo, vuol dire che è
tempo di sostituirlo. Può comunque essere ancora adoperato.
E) Crepature dovute a fattori esterni
Le crepature sulla superficie esterna del cingolo (quella a contatto con il terreno) sono dovute
molto spesso al contatto con ghiaia, pietre appuntite, materiali taglienti come lamiere, chiodi,
vetri, che provocano tagli. Dal punto di vista delle proprietà della gomma questo è inevitabile
sebbene dipenda dalle condizioni di servizio.
Le crepature sulla superficie interna della circonferenza e sul bordo della gomma sono origi‑
nate dal contatto del cingolo con la struttura del sottocarro o con bordi taglienti in calcestruz‑
zo. L’aumento di entità delle crepe è relativamente piccolo. Anche se non di bell’aspetto, il
cingolo può essere sottoposto a condizioni di impiego gravose.
PARTI USURATE
CRACK