OPEL Astra - Manuale (Pagina 222)

222 Manutenzione
È esplicitamente vietato l'uso degli olii
motore con ACEA A1/B1 soltanto
o solo A5/B5, in quanto possono cau‐
sare danni al motore a lungo termine
in certe condizioni di esercizio.
Altri additivi dell'olio motore
L'uso di altri additivi dell'olio motore
potrebbe causare danni e invalidare
la garanzia.
Gradi di viscosità dell'olio motore
Utilizzare solo viscosità dell'olio mo‐
tore di grado SAE 5W-30 o 5W-40,
0W-30 o 0W-40.
Il grado di viscosità SAE fornisce in‐
formazioni sulla densità dell'olio.
L'olio multigrado è contrassegnato da
due cifre. La prima, seguita da una W,
indica la viscosità alle basse tempe‐
rature, mentre la seconda indica la vi‐
scosità alle alte temperature.
Scegliere il grado di viscosità adatto
in funzione della temperatura am‐
biente minima. Tutti i gradi di viscosità
consigliati sono adatti alle alte tem‐
perature.
■ Fino a -25 °C:
SAE 5W-30 o SAE 5W-40
■ Sotto -25 °C:
SAE 0W-30 o SAE 0W-40
Liquido di raffreddamento
e antigelo
Utilizzare solo antigelo per liquido di
raffreddamento long life (LLC) senza
silicati.
L'impianto viene riempito in fabbrica
con liquido di raffreddamento ideato
per un'eccellente protezione dalla
corrosione e per la protezione anti‐
gelo fino a circa -28 °C. Questa con‐
centrazione deve essere mantenuta
tutto l'anno. L'uso di altri additivi del
liquido di raffreddamento che servono
a fornire una maggiore protezione an‐
ticorrosione o una tenuta contro le
perdite minori può causare problemi
di funzionamento. Si declina ogni re‐
sponsabilità per eventuali conse‐
guenze dell'uso di altri additivi del li‐
quido di raffreddamento.
Liquido dei freni e della frizione
Utilizzare liquido per freni ad alte pre‐
stazioni approvato per questo vei‐
colo: consultare la propria officina.
Con il tempo, il liquido dei freni as‐
sorbe umidità, e questo riduce l'effi‐
cacia dei freni. Il liquido dei freni dovrà
pertanto essere sostituito all'inter‐
vallo specificato.
Il liquido dei freni deve essere con‐
servato in un contenitore sigillato per
evitare che assorba acqua.
Assicurarsi che il liquido dei freni non
subisca contaminazioni.
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