OPEL Astra - Manuale (Pagina 156)

156 Guida e funzionamento
5. Con un cacciavite a punta piatta,
ruotare la vite di regolazione fin‐
ché non si avverte una netta resi‐
stenza. A questo punto la frizione
è staccata.
6. Rimettere il tappo pulito. Il tappo
deve essere interamente a con‐
tatto con la scatola della frizione.
Nei veicoli con cambio manuale au‐
tomatizzato a 6 marce la frizione non
può essere disimpegnata; perciò, se
il veicolo va spostato, è necessario
sollevare da terra le ruote anteriori
per poterlo trainare.
Attenzione
Non ruotare la vite oltre il punto di
resistenza, in quanto ciò può dan‐
neggiare il cambio.
Attenzione
Benché il veicolo possa essere
spostato di un breve tratto,
quando la frizione viene staccata
in questo modo non è possibile né
trainare il veicolo, né avviare il mo‐
tore.
Rivolgersi immediatamente ad un'of‐
ficina.
Freni
L'impianto frenante comprende due
circuiti frenanti separati.
Se un circuito frenante dovesse gua‐
starsi, è ancora possibile frenare il
veicolo con il secondo circuito. L'ef‐
fetto frenante tuttavia si ottiene solo
premendo con forza il pedale del
freno. A questo scopo è necessario
esercitare una pressione molto mag‐
giore del normale. Lo spazio di fre‐
nata necessario sarà maggiore. Ri‐
volgersi ad un'officina prima di prose‐
guire il viaggio.
Quando il motore non è in funzione, il
supporto del servofreno viene meno
dopo aver premuto una o due volte il
pedale del freno. L'effetto frenante
non viene ridotto, ma sarà necessario
esercitare una pressione molto mag‐
giore sul pedale. Questo fatto va ri‐
cordato soprattutto quando il veicolo
viene trainato.
Spia R 3 102.
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