ParkZone PKZU2380 - Manuale (Pagina 14)

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Guida alla risoluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
L’aereo non
risponde al
comando
motore, ma gli
altri comandi
rispondono Lo stick motore e/o il suo trim non sono
posizionati in basso Resettare i comandi con stick e trim
motore completamente in basso
Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore
Il motore è scollegato dal ricevitore Verifi care all’interno della fusoliera che il
motore sia collegato al ricevitore
Rumore e vibra-
zioni eccessive
dell’elica Elica, ogiva o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
Vite dell’elica troppo lenta Stringere la vite dell’elica
Durata del volo
ridotta o aereo
sottopotenziato Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo
L’elica è montata a rovescio Montare l’elica con la superfi cie con i
numeri rivolta in avanti
Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le
istruzioni
Ambiente di volo troppo freddo Verifi care che la batteria sia tiepida prima
del volo
La capacità della batteria è troppo bassa
per le condizioni di volo Sostituire la batteria con una più grande
Problema Possibile causa Soluzione
Quando i comandi
sono al centro le
superfi ci di con-
trollo non lo sono È possibile che le superfi ci di controllo
non siano state centrate meccanica-
mente in fabbrica Centrare meccanicamente i comandi
piegando le U sulle barrette di comando
L’aereo e stato mosso dopo aver col-
legato la batteria e prima che i sensori
si siano inizializzati Scollegare e ricollegare la batteria
mantenendo l’aereo fermo per almeno
5 secondi
Il modello vola in
modo diverso da
un volo all’altro I trim sono stati spostati troppo risp-
etto alla posizione neutra Riportare i trim al centro e regolare mec-
canicamente il centraggio dei comandi
I controlli oscillano
in volo (il modello
cambia assetto
rapidamente) L’elica è sbilanciata, causando ecces-
sive vibrazioni Rimuovere l’elica e bilanciarla, oppure
sostituirla se è danneggiata
La vite dell’elica è allentata e causa
vibrazioni Stringere la vite dell’elica
AS3X
Elenco di controllo dopo il volo

1. Scollegare la batteria di volo dal
controllo elettronico di velocità (ESC)
(operazione obbligatoria per la sicurezza
e la durata della batteria).
2. Accendere il trasmettitore.
3. Rimuovere la batteria di volo dall’aereo

4. Ricaricare completamente la batteria
di volo.
5. Conservare la batteria di volo separatam-
ente dal velivolo e monitorare la carica
della batteria.
6. Prendere nota delle condizioni di volo e
dei risultati del piano di volo, quando si
pianifi cano i voli futuri.