ParkZone PKZU2380 - Manuale (Pagina 13)

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Consigli per il volo e riparazioni
V olo
L’aereo ICON A5 può volare all’esterno con un
vento moderato. Evitare di volare vicino ad
abitazioni, alberi, fi li e altri edifi ci. Bisogna anche
evitare di volare in zone dove ci sia molta gente,
come parchi aff ollati, scuole o campi di gioco.
Prima di scegliere un posto dove volare bisogna
sempre consultare le leggi e le ordinanze locali.
Decollo
Posizionare l’ICON A5 per il decollo (sempre
controvento se ci si trova all’esterno). Aumentare
gradualmente il motore fi no al massimo e
mantenere la direzione con il timone. Tirare
indietro l’elevatore per salire dolcemente e
verifi care i trimmaggi; una volta regolati i trim
iniziare ad esplorare le doti di volo del modello.
Decollo dall’acqua
Prima di volare sull’acqua, fare riferimento alle
istruzioni su come togliere e mettere il carrello di
atterraggio installato in fabbrica.
Per decollare dall’acqua, mantenere la direzione
con il timone e aumentare lentamente il motore.
Tenere le ali livellate con gli alettoni. Tenere
l’elevatore verso l’alto di una piccola quantità
(1/4-1/3) e l’aereo si staccherà dal suolo una volta
raggiunta la velocità di volo. Evitare di aumentare
il motore troppo rapidamente altrimenti la coppia
farà inclinare l’aereo verso sinistra mentre è ancora
nell’acqua. Non essendoci un timone immerso
nell’acqua, quando si rulla a terra bisogna dare un
po’ di motore per creare un certo soffi
o sul timone
per poter sterzare.
Quando il vento ha una certa intensità, evitare
di rullare di traverso poiché l’aereo si potrebbe
rovesciare a causa del vento che spinge sotto
l’ala sopravento. Bisogna quindi mantenere una
direzione di 45° rispetto alla direzione del vento
(mai perpendicolari) e usare gli alettoni per tenere
giù l’ala sopravento. Naturalmente, durante il
rullaggio, il vento tenderà a fare girare l’aereo nella
sua direzione.
ATTENZIONE: non andare mai da soli a
recuperare l’aereo in acqua.
Se in qualsiasi momento spruzzi d’acqua
entrassero nella fusoliera, bisogna riportare
l’aereo a riva, togliere la capottina e asciugare
immediatamente l’acqua all’interno della fusoliera.
Non rimettere la capottina per almeno 12 ore
per fare in modo che l’acqua si possa asciugare
completamente ed evitare che l’umidità possa
danneggiare i circuiti elettronici.
Atterraggio
Atterrare sempre contro vento. Portare l’aereo in
volo a circa 15 cm dalla superfi cie, mantenendo un
po’ di motore per tutta la discesa fi no al momento
della richiamata fi nale. Durante la richiamata,
tenere sempre le ali livellate e l’aereo contro
vento. Togliere lentamente motore mentre si tira
indietro l’elevatore per appoggiare dolcemente
l’aereo sulla superfi cie.
Protezione per sovracorrente (OCP)
Il regolatore (ESC) dell’ICON A5 è dotato di una
protezione per sovracorrente (OCP). Serve a
proteggere l’ESC dal surriscaldamento e quindi
spegne il motore quando lo stick del motore sul
trasmettitore è posizionato troppo in alto e l’elica
è bloccata per qualche motivo. La protezione
OCP si attiva solo quando lo stick del motore è
posizionato ad oltre 1/2 della sua corsa. Dopo che
il motore è stato spento dall’ESC, per riarmarlo
bisogna tirare completamente in basso lo stick del
motore.
Se non si riduce immediatamente il motore in
caso di incidente, si potrebbe danneggiare il
regolatore (ESC) inserito nell’unità ricevente, il che
richiederebbe la sua sostituzione.
AVVISO: i danni causati da incidente non sono
coperti da garanzia.
Riparazioni
Per le riparazioni di questo aereo bisogna usare
solo colla cianoacrilica (CA) compatibile con i
materiali espansi o del nastro adesivo. Altri tipi di
colle danneggiano irrimediabilmente i materiali
con cui è fatto. Quando non è possibile riparare
bisogna sostituire il pezzo danneggiato. Lo si può
ordinare servendosi del codice indicato nell’elenco
che si trova nelle ultime pagine di questo manuale.
AVVISO: l’uso di acceleranti per le colle ciano
(CA) compatibili con i materiali espansi, potrebbe
danneggiare la vernice di questo aereo. Non
toccare il modello fi nché l’accelerante non è
completamente asciutto.
Per un elenco di tutte le parti di ricambio e i
componenti opzionali, consultare l’elenco sul retro
del presente manuale.