ParkZone PKZ6680 - Manuale (Pagina 11)

IT
Prima di scegliere un’area dove volare, consultare le leggi e le ordinanze locali.
AVVISO: questo non è un aereo molto veloce. Evitare le picchiate ad alta
velocità prolungate, altrimenti si potrebbero fare dei danni.
Prova di portata del radiocomando
Dopo aver terminato l’assemblaggio, occorre fare una prova di portata del
radiocomando con l’aereo. Fare riferimento al manuale del radiocomando.
Scegliere un’area per il volo
Il posto migliore è il campo di volo attrezzato del club locale, però se non
ci fosse la possibilità di accedervi, vanno bene anche altre aree basta che
abbiano una certa ampiezza. Per evitare possibili danni al sistema di lancio e
all’aereo, utilizzare soltanto zone prive di alberi, arbusti e altri ostacoli.
Lancio a mano
Tenere in mano il Ka-8 prendendo la fusoliera sotto all’ala. Lanciare l’aliante
contro vento tenendo le ali livellate.
Lancio con l’elastico (Hi-Start)
Questo sistema consiste di un elastico tubolare collegato ad un fi lo per il
traino. Un buon sistema lancia un piccolo aliante fi no a 60-90 metri da terra,
altezza più che buona per cercare le termiche. Il sistema Hi-Start E-fl ite (EFLA,
venduto a parte) comprende un paracadute colorato per facilitare la ricerca
dell’estremità del cavo e per allinearsi con il vento mentre ci si prepara al
lancio.
Per lanciare con questo sistema in modo sicuro è meglio farsi aiutare. Quindi
sul campo scelto, fi ssare l’estremità del cavo nel punto più sopravento possibi-
le, per poter lanciare contro vento.
ATTENZIONE: evitare di piantare un paletto in corrispondenza di
tubature sotterranee per non causare danni o ferite. Conviene informarsi
presso le autorità locali.
Lancio
1. Cercare un punto di ancoraggio e inserire il picchetto in un terreno che
abbia una certa consistenza, inclinandolo di 45° nella direzione opposta
alla trazione del cavo. (vedi fi gura A).
2. Fissare saldamente l’elastico all’occhiello del picchetto, controllando sem-
pre che sia ben fi sso a terra.
3. Srotolare il cavo sotto vento rispetto al picchetto, facendo attenzione che
non si formino dei grovigli o dei nodi. Quando l’insieme è completamente
disteso (ma non allungato), camminare lentamente allontanandosi dal
picchetto per tendere l’elastico.
4. Camminare per circa 40-50 metri e poi agganciare l’anello al gancio di
traino nella parte inferiore dell’aereo. Tenere saldamente il cavo e l’aereo
accertandosi che il radiocomando sia acceso e connesso.
5. Lanciare l’aereo contro vento con un angolo di circa 30° (fi gura B). Durante
la salita potrebbero servire delle piccole correzioni fatte dal trasmettitore,
fi nché l’aliante non raggiunge la quota di veleggiamento.
In condizioni di vento normali il sistema di lancio verrà disteso per circa 130m
e tirato per altri 30-35 metri. Aumentare o diminuire questa distanza in base
alla forza del vento. Tirare di meno in giornate ventose.
AVVISO: quando si tira l’elastico per lanciare l’aliante, non superare i 55 metri.
Consiglio: per i primi lanci, non è necessario agire sull’elevatore. Durante la
salita usare solo il timone per far salire l’aliante diritto e gli alettoni per tenere
le ali livellate. Quando si ha maggiore esperienza si può dare 1/4 del comando
dell’elevatore per aumentare l’altezza di lancio, però troppo elevatore potrebbe
far stallare l’aereo.
Quando l’aereo raggiunge la sua massima quota di lancio, l’anello si stacca da
solo dal gancio di traino. Se non dovesse farlo, agire sull’elevatore.
Manutenzione e conservazione
Il calore estremo e/o prolungato diminuisce la vita dell’elastico. Conservare
tutto l’insieme in un posto fresco e asciutto, blandamente avvolto su di un
rocchetto.
AVVISO: Evitare di lasciarlo su di un’auto.
Indicazioni per la sicurezza
• Accertarsi che il picchetto sia ancorato saldamente. Verifi care ogni tanto,
durante la giornata di voli, che il picchetto non si sia allentato. Se neces
sario riposizionarlo anche per adeguarsi ai cambiamenti del vento.
• Durante il lancio, fate attenzione che non ci sia nessuno tra voi e il pic-
chetto di ancoraggio.
• Non tirare troppo l’elastico perché si potrebbe stressare eccessivamente
l’aereo, causando danni alle ali.
• Verifi care periodicamente tutti i nodi. Se l’elastico o il cavo appaiono
usurati, conviene sostituirli.
Consigli per il volo e riparazioni
45 Ы
30 Ы
B
45 Û
Vento Picchetto
cavo
elastico
A
Volare in questa area
Stare qui
183 m
Vento
Vento
60