ParkZone PKZ6580 - Manuale (Pagina 9)

IT
Confi gurazione del trasmettitore
IMPORTANTE: le impostazioni di default del ricevitore AR635 sono per la
modalità 3D con un trasmettitore DX6i o superiore. Se si sceglie di volare con
un altro trasmettitore, bisogna fare riferimento al manuale del ricevitore per le
istruzioni.
Per far volare questo aereo è necessario un trasmettitore DSM2/DSMX con
almeno 4 canali e riduttori di corsa (D/R). Si possono usare i trasmettitori
Spektrum DX4e, DX5e, DX6i, DX7s, DX8, DX10t, DX18 e JR X9503, 11X o 12X.
Qui di seguito ci sono alcuni esempi di impostazioni iniziali.
Trasmettitori DX4e e DX5e
Corsa del servo ........................................................ 100% (non regolabile)
Si raccomanda l’esponenziale
Attivazione e disattivazione delle corse esponenziali
(Alcuni vecchi trasmettitori DX4e e DX5e non hanno questa opzione). Se si
pensa di utilizzare l’aereo con i trasmettitori DX4e e DX5e, bisogna scollegare
la batteria dell’aereo prima di attivare l’esponenziale sul trasmettitore.
Quando si attiva l’esponenziale, resterà attivo anche nelle successive accen-
sioni. Quando viene disattivato resterà così fi nché non si riattiva di nuovo.
DX4e (Modo 1 e 2):
1. Con il trasmettitore spento, posizionare l’interruttore ACT in basso
(ON) e l’interruttore del Rate in basso (LO).
2. Tenere premuto l’interruttore trainer (bind) mentre si portano i due
stick nella posizione indicata dalla fi gura (A) per l’attivazione e (B)
per la disattivazione; tutto questo mentre si accende il trasmettitore.
3. Rilasciare l’interruttore trainer e gli sticks solo dopo aver udito una
serie di toni ascendenti (attivazione) o discendenti (disattivazione).
DX5e (Modo 1 e 2):
1. Mentre si accende il trasmettitore, tenere a destra l’interruttore del
trim degli alettoni per l’attivazione e a sinistra per la disattivazione.
2. Rilasciare l’interruttore del trim solo dopo aver udito una serie di toni
ascendenti (attivazione) o discendenti (disattivazione).
Trasmettitori DX6i e oltre
Corsa del servo ................................................................................125%
Lasciare sempre la corsa dei servi al 125%. Per ridurre le corse usare la fun-
zione dual rates. Per ottenere le giuste qualità di volo, nelle riduzioni non im-
postare le corse meno del 50% (solo possibile con trasmettitori computerizzati).
CONSIGLIO: il trasmettitore DX6i può attivare le riduzioni su tutti e tre i canali
(alettoni, elevatore, timone) usando un interruttore D/R (dual rates ) combinato.
Le riduzioni e le corse esponenziali si possono regolare qualora quelle consi-
gliate non fossero adatte ai propri gusti.
CONSIGLIO: i trasmettitori DX7s e superiori possono attivare le riduzioni di
corsa con un interruttore D/R come il DX6i. Però i trasmettitori DX7s e superiori
possono attivare le riduzioni con lo stesso interruttore delle modalità di volo
(canale 5). Se si vuole, è possibile attivare con il modo GF (Volo generico) e le
riduzioni di corsa con un moderato esponenziale, mentre il modo 3D può
attivare le corse massime con una curva esponenziale.
Dual Rates ed esponenziale
Doppia corsa Corsa max
Expo
Corsa min
Expo
Alettoni 100% 20% 70% 15%
Elevatore 100% 20% 70% 15%
Timone 100% 15% 70% 10%
Per volare al meglio si consiglia di impostare l’interruttore del D/R sulla corsa
massima. Comunque, se le risposte ai comandi fossero troppo elevate, si può
inserire la corsa minima disponibile.
A
 Lista dei controlli sul trasmettitore
Prima della connessione (binding) per trasmettitori Non-computerizzati
(DX4e, DX5e):
1. Accertarsi che i valori di esponenziale siano su ON.
2. Impostare i trim sul punto Neutro (0%).
3. Portare l’interruttore del D/R sulla corsa massima.
Dopo la connessione (binding):
1. Verifi care e regolare i servi in modo che la posizione neutra di ogni
braccio sia il più possibile perpendicolare all’asse del servo.
In caso contrario togliere la squadretta dall’uscita del servo e
spostarla di qualche scanalatura, secondo necessità. NON usare i
sub-trim per fare regolazioni di centraggio, perché gli spostamenti
fuori centro infl uiscono sulla corsa del servo e sul funzionamento
del sistema AS3X.
2. Regolare la lunghezza delle barrette di comando in modo che le
superfi ci di controllo siano centrate quando i bracci delle squadrette
dei servi sono perpendicolari.
3. Impostare le corse del trasmettitore secondo quanto raccomandato
ATTENZIONE: per un funzionamento sicuro, rifare sempre la connes-
sione (binding) dopo aver completato le impostazioni in modo che il
failsafe sia aggiornato.
 Lista dei controlli sul trasmettitore
Prima della connessione (binding) per trasmettitori Computerizzati
(DX6i, DX7/DX7se, DX7s, DX8, DX10t, DX18):
1. Scegliere una memoria libera con le impostazioni di default (inclusi
trim e sub-trim).
2. Scegliere il tipo di aereo/ala che preveda un solo servo per gli alettoni.
3. Accertarsi che siano impostati i valori di esponenziale.
4. Impostare tutti i sub-trim sul punto neutro (0%).
5. Impostare le corse dei servi sul 125% per alettoni, elevatore e timone.
6. Impostare le riduzioni di corsa su 100%, 70% per alettoni, elevatore e
timone.
Dopo la connessione (binding):
1. Verifi care e regolare i servi in modo che la posizione neutra di ogni
braccio sia il più possibile perpendicolare all’asse del servo. In caso
contrario togliere la squadretta dall’uscita del servo e spostarla di
qualche scanalatura, secondo necessità. NON usare i sub-trim per fare
regolazioni di centraggio, perché gli spostamenti fuori centro infl uiscono
sulla corsa del servo e sul funzionamento del sistema AS3X.
2. Regolare la lunghezza delle barrette di comando in modo che le superfi ci
di controllo siano centrate quando i bracci delle squadrette dei servi
sono perpendicolari
3. Impostare le corse del trasmettitore secondo quanto raccomandato.
ATTENZIONE: per un funzionamento sicuro, rifare sempre la connes-
sione (binding) dopo aver completato le impostazioni in modo che il
failsafe sia aggiornato.
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