ParkZone PKZ6580 - Manuale (Pagina 12)

IT
Ridurre sempre il
motore in caso di
urto dell'elica.
Prova di portata del radiocomando
Prima di scegliere il luogo dove volare conviene consultare le ordinanze e le
leggi locali.
Eseguire una prova di portata del radiocomando. Noi raccomandiamo di far
volare il vostro aereo ParkZone VisionAire all’esterno con un vento moderato.
Evitare di volare vicino a case, alberi, fi li e capannoni. Bisogna anche evitare
di volare in aree dove ci siano molte persone, come parchi affollati, campi
scolastici o sportivi.
Comprendere le oscillazioni
Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver mosso il comando motore per la
prima volta), normalmente si vedranno le superfi ci mobili reagire ai movimenti
dell’aereo. In certe condizioni di volo, si potranno vedere oscillazioni (l’aereo
oscilla avanti e indietro su di un asse a causa del sovracontrollo). Se si dovesse
notare questa oscillazione, bisogna diminuire la velocità. Per il volo veloce, ac-
certarsi che l’aereo sia nella modalità di volo General. Se l’oscillazione persiste,
far riferimento alla Guida per la soluzione dei problemi per avere maggiori
informazioni.
Decollo
Mettere l’aereo in posizione di decollo rivolto verso il vento (controvento).
Impostare la modalità di volo (canale 5) su General e aumentare gradualmente
il motore da 3/4 fi no al massimo, mantenendo la direzione con il timone. Tirare
indietro l’elevatore dolcemente per salire fi no ad una quota di sicurezza.
Volo
Prima di attivare il modo 3D, volare trimmando per stare livellati con 3/4 di mo-
tore. Dopo l’atterraggio regolare meccanicamente i comandi per compensare
i trimmaggi effettuati in volo, riportando poi i trim al centro. Prima di cambiare
modalità di volo, accertarsi che l’aereo voli diritto e livellato senza correzioni
con i trim o i sub-trim.
Questo aereo è molto sensibile ai comandi. Volare in modalità General (GF)
(canale 5, posizione 0) fi nché non si prende familiarità con le sue reazioni.
All’inizio passare in modalità 3D solo quando ci si trova ad una certa quota di
sicurezza e a bassa velocità.
Modalità General (GF) e 3D
Le impostazioni di sensibilità per la modalità GF e 3D vengono regolate in
fabbrica per avere prestazioni sicure ed affi dabili.
ATTENZIONE: volando livellati con calma di vento, con il motore oltre i
3/4 e in modalità 3D o con lunghe picchiate ad alta velocità, si potrebbero
verifi care delle forti oscillazioni che potrebbero danneggiare l’aereo. Se ci
fossero oscillazioni in entrambe le modalità (GF e 3D), diminuire subito il
motore. Se le oscillazioni rimangono, far riferimento alla guida per la
soluzione dei problemi per diminuire la sensibilità sull’asse interessato e
annullare le oscillazioni. Per ulteriori informazioni sulla modifi ca della
sensibilità, fare riferimento al manuale del ricevitore.
Atterraggio
Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore su 5 minuti. Allungare o ac-
corciare questo tempo di volo solo dopo aver fatto volare il modello. Quando il
motore pulsa, atterrare immediatamente e ricaricare la batteria di bordo. Non è
consigliabile far volare l’aereo fi no al punto in cui interviene l’LVC.
Bisogna essere certi di atterrare contro vento. Portare l’aereo fi no a 90 cm o
meno dal suolo sulla pista di atterraggio, mantenendo un po’ di motore per
tutta la discesa. Mantenere il motore fi nché si è pronti per la richiamata fi nale,
durante la quale bisogna tenere la ali livellate e l’aereo
sempre contro vento. Togliere lentamente motore men-
tre si tira indietro l’elevatore per far scendere l’aereo
sulle sue ruote.
AVVISO: in caso di impatto imminente con il terreno,
togliere motore immediatamente. In caso contrario si
avrebbero danni gravi all’aereo oltre che al regolatore
(ESC) e al motore.
AVVISO: i danni dovuti ad incidente non sono coperti
da garanzia.
AVVISO: Quando si termina di volare, non lasciare
l’aereo al sole. Non ritirare l’aereo dentro un’auto chiusa al sole, l’alta tem-
peratura potrebbe danneggiare il materiale espanso di cui è fatto.
Riparazioni
Grazie alla costruzione di questo aereo in Z-Foam, le riparazioni si possono
fare con qualsiasi adesivo (colla a caldo, ciano CA, epoxy, ecc.). Quando le
parti non sono più riparabili, si veda l’elenco dei ricambi per ordinarli facendo
riferimento al corretto numero di codice. L’elenco completo si trova in fondo a
questo manuale.
NOTA: l’uso degli acceleranti per colla CA possono danneggiare la vernice. Non
toccare l’aereo fi nché l’accelerante non si è asciugato completamente.
1. Controllare il contenuto della confezione.
2. Caricare la batteria di volo.
3. Leggere interamente questo manuale di istruzioni.
4. Montare completamente l’aeromodello.
5. Installare la batteria di volo nel velivolo (dopo averla caricata
completamente).
6. Eseguire il binding del velivolo con il trasmettitore.
7. Accertarsi che le impostazioni del ricevitore vadano d’accordo con il
trasmettitore (si veda l’impostazione del trasmettitore).
8. Verifi care che i comandi si muovano liberamente.
9. Eseguire con il trasmettitore una prova per verifi care la direzione dei
comandi.
10. Eseguire con l’aereo una prova per verifi care la direzione dei comandi
dell’AS3X.
11. Regolare i controlli di volo e il trasmettitore.
12. Eseguire una prova di portata del radiocomando.
13. Cercare una zona aperta e sicura.
14. Pianifi care il volo in base alle condizioni del campo.
1. Scollegare la batteria di volo dal controllo elettronico di velocità (ESC)
(operazione obbligatoria per la sicurezza e la durata della batteria).
2. Spegnere il trasmettitore.
3. Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.
4. Ricaricare la batteria di volo.
5. Riparare o sostituire tutti i componenti danneggiati.
6. Conservare la batteria di volo separatamente dal velivolo e monitorare la
carica della batteria.
7. Prendere nota delle condizioni di volo e dei risultati del volo, per pianifi care
i voli futuri.
Volare in questo spazio
Stare qui
182.8 m
Vento
Preparazione al primo volo
Manutenzione dopo il volo
Consigli di volo e riparazioni
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