ParkZone PKZ6580 - Manuale (Pagina 13)

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Smontaggio
1. Togliere la vite (A) e l’ogiva (B) dalla pinza/adattatore (G).
2. Togliere dall’albero motore (H) il dado (C) dell’ogiva, l’elica (D), la rondella
posteriore (E) e la pinza/adattatore. Serve una chiave per allentare il dado
dell’ogiva.
3. Togliere le 3 viti (I) dalla capottina motore (J). Staccare con cautela la
capottina dalla fusoliera; la vernice potrebbe tenerla attaccata.
4. Togliere le 4 viti (K) dal supporto motore (L) e dalla fusoliera.
5. Scollegare i fi li del motore da quelli del regolatore (ESC).
6. Togliere le 4 viti (M) per staccare il motore (N) dal suo supporto.
Montaggio
Rimontare in ordine inverso.
• Collegare i fi li del motore con quelli del regolatore abbinando i colori.
• I numeri che identifi cano la misura dell’elica (12x4) devono essere rivolti
dalla parte opposta del motore, altrimenti l’elica non funziona correttamente.
• Serve una chiave per stringere il dado sulla pinza/adattatore.
Non si vedono tutti i cavi.
A B G D J H K
Per iniziare
Questo aereo e il suo sistema AS3X sono stati progettati insieme per aiutare un
pilota medio ad applicare le sue capacità di pilotaggio alle esigenze del volo 3D.
Più calmo sarà il vento e più facile sarà eseguire le manovre.
Abilitare le impostazioni 3D sul sistema AS3X usando l’interruttore assegnato
al canale 5/AUX sul trasmettitore. È possibile volare a bassa velocità, con
manovre ampie ad una quota che permetta di rifugiarsi nel volo traslato. I
primi tentativi di hovering eseguirli con la capottina rivolta verso di se per
orientarsi più facilmente.
Quando si vola in 3D bisogna gestire l’acceleratore molto dolcemente, ma
con una risposta rapida per mantenere l’aereo in aria orientato nella direzione
voluta. Volendo si potrebbero usare degli aiutanti per evitare che altri ci pos-
sano distrarre. Le manovre 3D avanzate attirano l’attenzione dei curiosi.
Creare la propria abilità
Per aumentare la propria abilità ci vuole tempo. È importante fare pratica
regolarmente seguendo un programma. Imparare una manovra per volta è
molto più profi cuo che provare a imparare tutto in una volta. Bisogna
essere sempre consapevoli delle prestazioni del proprio aereo in varie
condizioni e assetti:
Che risposta si può costantemente avere dal proprio aereo?
• Regolare l’aereo per una risposta costante in tutti gli assetti e le
condizioni di volo. Non tutti i problemi sono dovuti al materiale, così
come non tutti i problemi sono dovuti alla capacità del pilota.
• Se si desidera arrivare ad un certo livello di abilità, bisogna crearsi delle
buone abitudini nei fondamenti del volo 3D. Giocare sui punti di forza
personali e su quelli del proprio aereo, riducendo al minimo la
dipendenza dai punti deboli.
• Bisogna conoscere bene se stessi e la propria attrezzatura, in modo da
poter tranquillamente affrontare grandi sfi de. Bisogna spingere se stessi
al limite, evitando però di andare oltre alle possibilità dell’aereo.
• Cercare modi divertenti per condividere in sicurezza il proprio
divertimento nel volo 3D.
Quando si sente di essere pronti, allora si può provare a ridurre la sensibi-
lità fi no a zero (spegnere il sistema AS3X) e vedere cosa succede.
Si consiglia di imparare prima la
manovra Harrier, che è una manovra
indispensabile per entrare e uscire da
altre manovre 3D.
Manovre 3D avanzate
Harrier:
l’aereo vola in avanti con il muso in alto, mante-
nendo un assetto di circa 45°.
Harrier
invertito: l’aereo posto in volo rovescio, vola in avanti con il
muso in alto, mantenendo un assetto di circa 45°.
Hover (volo
stazionario):
il muso dell’aereo è puntato verso l’alto mentre
la trazione dell’elica sostiene l’aereo a mezz’aria
senza variare la quota.
Torque Roll
l’aereo si trova in volo stazionario senza variazione
di quota mentre ruota a sinistra intorno al suo asse
di rollio.
Harrier Roll:
l’aereo esegue un “Harrier” mentre ruota intorno al
suo asse di rollio
Waterfall:
l’aereo si capovolge completamente (360 gradi)
intorno all’asse di beccheggio quasi senza movi-
mento in avanti o cambiamenti di quota
Waterfall
invertito:
l’aereo in volo rovescio si capovolge completa-
mente (360 gradi) intorno all’asse di beccheggio
quasi senza movimento in avanti o cambiamenti di
quota.
Indicazioni per il volo 3D
Manutenzione del gruppo propulsore
C E L M N I
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