B&G Zeus Touch 12 - Manuale (Pagina 43)

42 | Utilizzo del pilota automatico | Zeus Touch Manuale dell'utente
La rotta di governo (CTS) e l'angolo di vento impostati sono immessi dall'angolo di rotta della
bussola e dal trasduttore vento nel momento in cui viene selezionata la modalità VENTO. Da
lì in poi il pilota automatico modifi cherà la rotta per mantenere l'angolo di vento qualora la
direzione del vento dovesse cambiare.
Funzione Cambio Mura
 Nota: questa funzionalità è disponibile solo quando il sistema è impostato per le barche a
vela.
Il cambio mura andrebbe eseguito solo verso il vento e occorre provarlo in condizioni di
mare calmo per rilevare come funziona sulla propria imbarcazione. Per via dei numerosi tipi
di imbarcazioni possibili (da barche da crociera a barche da regata), le prestazioni di questa
funzione possono variare.
È possibile avviare la funzione di cambio mura dalla modalità AUTO e dalla modalità VENTO.
In entrambe le modalità, fi nché la fi nestra di dialogo del cambio mura è aperta, è possibile
interrompere l'operazione di virata selezionando la direzione di cambio mura opposta. Dopo
l'interruzione, la barca torna all'angolo di rotta precedentemente impostato.
Cambio Mura in modalità automatica
Il cambio mura in modalità AUTO è
diverso da quello in modalità VENTO. Nella
modalità AUTO l'angolo di cambio mura è
fi sso e defi nito dall'utente.
Quando la direzione di cambio mura è
selezionata, il pilota automatico cambia
la rotta attualmente impostata in base
all'angolo di virata fi sso impostato.
Cambio mura in modalità VENTO
Il cambio mura in modalità VENTO può essere eseguito quando si naviga a vela con vento
apparente o reale come riferimento. L'angolo di vento reale deve essere inferiore a 90°.
La velocità di virata durante il cambio mura dipenderà dal tempo di cambio mura defi nito
nell'impostazione del parametro di navigazione a vela (vedere l'illustrazione sopra). Il tempo
di cambio mura è inoltre controllato dalla velocità della barca in modo da evitare la perdita di
velocità durante l'operazione.
Quando si avvia il cambio mura, il pilota automatico replica immediatamente sul lato opposto
della prua l'angolo di vento impostato.
Strambata
La strambata è possibile quando l'angolo di vento reale è superiore a 120°.
Il tempo necessario per eseguire una strambata è determinato dalla velocità dell'imbarcazione
perché sia il più rapido possibile mantenendo il controllo.
Prevenzione di virata e strambata
È opportuno utilizzare il pilota automatico con cautela durante le andature di bolina e al
gran lasco.
Se le vele sono sbilanciate durante le andature di bolina, le forze di imbardata delle vele
possono spingere l'imbarcazione contro vento. Se l'imbarcazione supera l'angolo di vento
minimo impostato, la spinta proveniente dalle vele scomparirà improvvisamente, riducendo
la velocità del natante. Ciò renderà l'imbarcazione più diffi
cile da governare poiché il timone
sarà meno effi cace.