E-flite UMX Yak 54 180 BNF - Manuale (Pagina 7)

52
IT
Armare il ricevitore/ESC, installazione batteria e baricentro
4
1- 2- 3- 4 -5
Sec.
1
2
3
ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano
dall’elica. Quando il motore è armato, l’elica si
potrebbe avviare ad ogni minimo movimento dello
stick motore.
Il ricevitore/ESC si arma anche dopo la connessione
precedentemente descritta, ma quando si collega
successivamente la batteria di bordo, è necessario
osservare i passaggi seguenti.
AS3X
Il sistema AS3X
® non si attiva finché non si
aumenta il comando motore per la prima volta.
Quando è attivo, le superfici di controllo
dell’aereo potrebbero muoversi rapidamente e
rumorosamente. Questo è normale. La tecnologia
AS3X resta attiva finché non si scollega la
batteria di bordo.
1. Togliere il coperchio della batteria dalla
fusoliera agendo sulla linguetta.
2. Fissare la batteria con la striscia a strappo in
modo che il suo lato opposto al connettore
sia allineato con il bordo di entrata dell’ala.
Baricentro (CG)
Alla radice dell’ala individuare il CG a 50mm dietro
al bordo di entrata.
3. Abbassa il throttle e il trim del throttle fi no
a metterli nelle posizioni più basse possibili.
Accendere il trasmettitore e aspettare 5
secondi.
4. Collegare la batteria all’ESC facendo attenzione
alla polarità. Tenere l’aereo immobile e al
riparo dal vento per 5 secondi per consentire
al sistema AS3X di inizializzarsi. Una serie di
toni e il LED acceso fisso confermano che la
connessione è avvenuta.
ATTENZIONE: quando non si vola, scollegare
sempre la batteria LiPo dall’ESC per non alimentare
il motore. L’ESC non ha un interruttore per armarlo e
quindi risponde subito ad ogni comando del
trasmettitore.
ATTENZIONE: quando non si usa l’aereo,
scollegare sempre la batteria LiPo dall’impianto
ricevente, per evitare la sua sovrascarica. Se queste
batterie venissero scaricate al di sotto della loro
tensione minima, si potrebbero danneggiare
perdendo la capacità e rischiando di provocare un
incendio quando si tentasse di caricarle.
50mm