E-flite UMX Yak 54 180 BNF - Manuale (Pagina 14)

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IT
Guida alla risoluzione dei problemi (continua)
Problema Possibile causa
Soluzione
Il LED sul
ricevitore
lampeggia
velocemente e
il velivolo non
si collega al
trasmettitore
(dopo il binding) Meno di 5 secondi di attesa fra la
prima recensione del trasmettitore e il
collegamento della batteria di volo al
velivolo Lasciare il trasmettitore acceso,
disconnettere e riconnettere la batteria di
volo al velivolo
È stato effettuato il binding del velivolo
alla memoria di un modello differente
(solo radio ModelMatch) Selezionare la corretta memoria del
modello sul trasmettitore, disconnettere e
riconnettere la batteria di volo al velivolo
La carica della batteria di volo o del
trasmettitore è troppo bassa Sostituire le batterie
La trasmittente potrebbe essere stata
Bindata ad un modello differente ( o con
un protocollo DSM differente ) Selezionare il giusto trasmettitore o
effettuare nuovamante il Binding con un
trasmettitore diverso.
Il velivolo o il trasmettitore sono troppo
vicini ad atri trasmettitori o fonti
wireless Spostare il modello e la trasmittente in un
luogo diverso e riprovare la procedura di
riconoscimento
La superfi cie di
controllo non si
muove La superfi cie di controllo, il giunto o il
servo sono danneggiati Sostituire o riparare i componenti
danneggiati
e regolare i comandi
Il cavo è danneggiato o i connettori sono
allentati Eseguire un controllo dei cavi e dei
connettori, collegare o sostituire se
necessario
La carica della batteria di volo è bassa Ricaricare completamente la batteria di
volo
I giunti di controllo non si muovono Accertarsi che i giunti si muovano
liberamente.
Comandi invertiti Le impostazioni del trasmettitore sono
invertite Impostare i controlli sul trasmettitore in
modo corretto
Il motore perde
potenza Danno al motore o ai componenti di
alimentazione Eseguire un controllo del motore e de
componenti per vedere se presentano
danni (sostituire se necessario)
La potenza
del motore
diminuisce
e aumenta
rapidamente, poi
il motore perde
potenza L'alimentazione della batteria è sotto il
livello del ricevitore /ESC taglio a bassa
tensione (LVC) Ricaricare la batteria di volo o sostituire
la batteria che non è funziona più
correttamente
Il motore/ESC non
è attivato dopo
l'atterraggio La protezione da sovracorrente (OCP)
arresta il motore se il throttle del
trasmettitore e impostato ad un valore
elevato e l'elica non può ruotare Abbassa il throttle e il trim del throttle per
azionare l'ESC
Servo lock o
freezes alla
massima corsa Il valore di impostazione della
corsa e impostato oltre il 100%,
sovraccaricando il servo Impostare la corsa al 100% o ad un valore
inferiore e/o impostare i sub-trim a zero e
regolare i giunti meccanicamente