E-flite UMX ASK-21 BNF - Manuale (Pagina 14)

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Volo
Raccomandiamo di far volare l’E-fl ite ® UMX ASK-21
all’esterno con venti leggeri. Evitare di volare vicino
ad abitazioni, alberi, cavi o edifi ci. Si dovrebbe anche
fare attenzione ad evitare di far volare il modello
in zone dove ci sono molte persone, come parchi
frequentati, cortili di scuole o campi da calcio.
Consultare le leggi e le ordinanze locali prima di
scegliere il luogo per far volare il velivolo. in caso di
ulteriori consigli per far volare il vostro ASK-21, fare
riferimento al sito Web del prodotto horizonhobby.
com.
Il vostro UMX ASK-21 può salire in alto grazie
alle termiche o altre correnti ascensionali e può
prolungare la durata di volo più di quanto ci si
aspetta. Ci sono molti modi per mantenere in
volo un aliante, come ad esempio sfruttare le
correnti ascensionali o le termiche, ma in questa
sezione tratteremo soltanto la termica di base. Un
termica è semplicemente una colonna di aria calda
ascendente. Dopo aver fatto volare il vostro velivolo
utilizzando la catapulta ad elastico oppure dopo
averlo trainato, bisogna osservarlo per vedere la sua
risposta alle termiche. Negli alianti in scala naturale
l’ingresso in una termica verrà avvertito come una
turbolenza. Allo stesso modo, bisogna osservare se il
velivolo sale di quota oppure se scende. Se il velivolo
si muove in maniera casuale probabilmente state
volando soltanto ai margini della termica, causando
un innalzamento del velivolo da un solo lato piuttosto
che in maniera completa. Fate entrare il velivolo nella
termica dirigendovi direttamente all’interno di essa,
tentando di trovare il centro della termica stessa.
Diminuire la velocità di volo tirando indietro il trim
dell’elevatore in modo tale da far muovere il vostro
aliante appena più veloce della velocità di stallo
stallo ( ossia la velocità minima di sostentamento).
Bisogna fare delle piccole virate per trovare l’area
dove si sale al massimo (il centro della termica).
Quando si trova il centro della termica bisogna
stringere la virata per cercare di stare quanto più
vicino al centro di essa. A volte le termiche portano
sottovento. La cosa migliore è trovare delle termiche
andando contro vento in modo tale da poterla
seguire sottovento qualora ciò accada.
Con un po’ di pratica sarà facile capire e anticipare i
movimenti delle termiche.
Anche se le termiche non possono essere viste,
è possibile vedere polvere, insetti o uccelli nella
loro direzione. I movimenti delle termiche possono
essere sentiti, quindi una zona di aria calma e
tranquilla vi far capire che c’è una termica nella
vicinanze. Un cambiamento del vento, (con una
leggera brezza) può far capire che siede vicino ad
una termica. Le termiche sono generate dal sole
che riscalda gli oggetti sulla terra più scuri rispetto
a quelli delle aree circostanti. Gli oggetti più scuri
assorbono la luce del sole, diventando più caldi
facendo risalire l’aria sopra di
essi. L’aria riscaldata sale verso
l’alto e forma una colonna o un
piccolo vortice.
Solitamente la base della
termica è piccola. La
corrente ascensionale
aumenta o diminuisce la velocità
in base all’aria calda o fredda. Solitamente attorno
alle correnti ascensionali ci sono anche delle
correnti verso il basso poiché l’aria fredda tende ad
andare discendenti e si muove meno dell’aria calda.
Le termiche possono variare la loro forza, velocità
di centinaia o migliaia di metri al minuto. Le correnti
discendenti più fredde attorno ad una termica
sono defi nite come “discendenze” Il velivolo può
scendere verso il basso a causa di tali discendenze.
Il vento forte può anche rompere o deviare l’effetto
di una termica in modo che delle bolle di aria calda
si muovano verso il basso senza che ci sia nessun
abbassamento.
Atterraggio
Assicurarsi di atterrare contro vento. Grazie
all’elevata effi cienza di volo dell’aliante, l’atterraggio
necessita di una grande area priva di alberi,
edifi ci e auto. Quando ci si trova sottovento
bisogna ricordarsi che l’aliante plana molto meglio
di qualsiasi altro velivolo. Bisogna impostare
l’atterraggio in maniera più bassa e più cauta di
quanto non si è abituati a fare. Quando si pensa
di atterrare bisogna assicurarsi di far scendere
lentamente il modell e non bisogna farlo accelerare.
Se il modello accelera, probabilmente si atterrerà
più lontano del previsto. Mantenere questa discesa
e questa velocità quando il modellino si avvicina
a terra (circa 15 cm) intervenendo leggermente
sull’ elevatore. Il modellino dovrebbe atterrare in
maniera parallela al terreno e iniziare a decelerare.
Assicurarsi che il modello non inizi a salire. Non
appena esso decelera bisogna continuare a far
volare il modello parallelo al terreno fi nché non si
appoggia dolcemente sul suo carrello.
Spegnimento per bassa tensione (LVC)
Poiché il velivolo non ha motore e ci vuole poca
potenza per tenerlo in volo potresti anche avere
la batteria scarica senza saperlo e avere così una
perdita di controllo. Raccomandiamo di impostare
un timer per 25 minuti.
Suggerimenti per il volo
e riparazioni
Vento