E-flite Carbon-Z Scimitar BNF - Manuale (Pagina 17)

IT
Lista di controllo post-volo
 Lista di controllo dopo aver volato
1. Scollegare la batteria di volo dall’ESC (necessario per
sicurezza e per la durata della batteria).
2. Spegnere il trasmettitore.
3. Rimuovere la batteria di volo dall’aeromodello.
4. Ricaricare la batteria di volo.
 Lista di controllo dopo aver volato
5. Conservare la batteria di volo separata dall’aeromodello
e monitorare il livello di carica della batteria.
6. Annotare le condizioni di volo e i risultati del piano di volo per
i voli successivi.
Lista di controllo pre-volo

1. Caricare la batteria di volo.
2. Installare la batteria di volo nell’aeromodello (dopo averla
caricata completamente).
3. Accertarsi che i leveraggi si muovano liberamente.
4. Eseguire il test direzionale dei comandi con il trasmettitore.

5. Regolare i comandi di volo e il trasmettitore.
6. Controllare il raggio di azione del sistema radio.
7. Cercare un’area aperta e sicura.
8. Pianifi care il volo in base alle condizioni del campo di volo.
Verifi ca del raggio di azione del sistema radio
Dopo avere completato il montaggio, verifi care il raggio di azione del sistema
radio con l’E-fl ite Scimitar. Per informazioni sui test del raggio di azione, fare
riferimento al manuale di istruzioni specifi co del trasmettitore.
Lancio
ATTENZIONE: lo Scimitar è progettato per l’utilizzo con carrello di
atterraggio. Non lanciare questo aeromodello manualmente e non tentare di
farlo volare senza installare il carrello di atterraggio, per evitare possibili danni
o lesioni.
Ispezionare e riparare sempre l’aeromodello prima di volare. Eventuali danni
o leveraggi allentati possono ridurre il controllo nei voli ad alta velocità.
Decollare sempre controvento ma tenere in considerazione la presenza di venti
laterali sulla pista. Decollare a regimi bassi senza utilizzare il mix che abilita la
spinta vettoriale (VT).
Volo
Quando la VT non viene utilizzata oppure è installato il blocco della VT,
lo Scimitar deve essere utilizzato da piloti intermedi. La VT sullo Scimitar
deve essere utilizzata solo da piloti intermedi o esperti.
Lo Scimitar è un aeromodello potente con un’ampia gamma di velocità di
volo e di possibili manovre acrobatiche. Questo aeromodello è dotato di VT
e per questo va maneggiato con rispetto fi no a quando non si ha suffi ciente
esperienza nella manovra con la VT.
Al primo volo mantenere regimi bassi. La prima volta che si utilizzano regimi alti,
volare a una velocità medio bassa. Iniziare a utilizzare la VT solo a un’altitudine
elevata in modo da avere spazio di manovra.
Consiglio: prima del decollo trimmare l’elevatore in su di 2-3 mm per avere il
refl ex adeguato al miglior assetto.
La VT aumenta l’imbardata. Utilizzando i timoni doppi, la VT può mettere
l’aeroplano in una vite piatta, pin wheel o altre manovre acrobatiche a una
velocità di rotazione incredibilmente elevata. Eseguire queste manovre solo ad
altitudini tali da garantire spazio suffi ciente per riprendere il controllo.
La VT funziona in base alla spinta (giri/min del motore); più giri fa il motore,
maggiore sarà la spinta. Maggiore è l’angolo di deviazione dell’unità della VT,
maggiore sarà l’autorità di imbardata, nonché la velocità di rotazione. Ricordare
che per recuperare da una vite piatta e continuare il volo è necessario girare la
VT in direzione opposta alla vite senza ridurre la potenza del motore. Una volta
fermata la rotazione, ridurre la potenza per abbassare la punta e uscire.
NOTA: la garanzia Horizon Hobby non copre i danni derivanti da incidente,
indipendentemente dall’uso della funzione VT.
Scegliere sempre un ampio spazio aperto per far volare l’aeromodello E-fl ite
Scimitar. È preferibile servirsi di campi di volo autorizzati. Se il luogo prescelto
non è un campo autorizzato, evitare sempre di compiere voli in prossimità di
abitazioni, alberi, fi li elettrici ed edifi ci. Evitare inoltre di compiere voli in zone
frequentate da molte persone, quali parchi affollati, cortili di scuole o campi
sportivi. Prima di scegliere un luogo dove far volare l’aeromodello, consultare
le normative e le ordinanze locali.
Atterraggio
Per i primi voli impostare il timer del trasmettitore a 4 minuti e mezzo. Regolare
il timer su voli più lunghi o più corti una volta fatto volare l’aeromodello.
A regimi alti, far scendere l’aeroplano a terra utilizzando i livelli di throttle
1/4 –1/3 per mantenere energia suffi ciente per una corretta richiamata. Prima
che l’aeromodello tocchi terra, ridurre sempre il throttle completamente per
evitare di danneggiare elica, motore, ESC o altri componenti.
Riparazioni
Grazie alla struttura Carbon-Z™ dello Scimitar, le riparazioni su Z-Foam™
possono essere effettuate con qualsiasi adesivo (colla a caldo, cianoacrilati,
colla epossidica, ecc.). Se i componenti non possono essere riparati, ordinare
le parti di ricambio utilizzando i codici riportati nell’apposito elenco.
NOTA: l’uso di un acceleratore CA sull’aeromodello può danneggiare la
vernice. NON maneggiare l’aeromodello fi no a quando l’acceleratore non
è completamente secco.
NOTA: una volta terminato il volo, non lasciare mai l’aeroplano al sole.
Non conservare l’aeromodello in un luogo caldo e chiuso come l’interno di
un’automobile, poiché la schiuma potrebbe danneggiarsi.
Suggerimenti per il volo
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