HATZ Diesel 1B 50 - Manuale (Pagina 16)

In caso di impiego del dispositivo elettrico di
arresto automatico, l’avviamento di emergenza
precedentemente descritto comporta l’assunzio-
ne immediata da parte dell’utente dei rischi
ad esso collegati. HATZ non risponde di danni
eventualmente provocati dall’utilizzo del moto-
re nelle suddette condizioni.
In caso di necessità rivolgersi al più vicino
centro di assistenza HATZ.
Dispositivo elettrico di arresto automatico
(accessorio a richiesta)
Versione con segnalazione di avaria.
In questo modello l’avaria è segnalata da un
breve lampeggio di tutte le spie dopo aver
ruotato la chiave avviamento in posizione 1,
(fig. 19 e 20).
Importante !
Se il motore si arresta subito dopo l’avviamento
o si spegne durante il funzionamento, il sistema
di arresto automatico si è attivato per l’interven-
to di un sensore di allarme.
La spia relativa al sensore specifico (fig. 20,
posizione 2-4) si illumina. Dopo l’arresto del mo-
tore, la spia resta accesa per 12 secondi.
Il sistema elettrico si spegne poi automatica-
mente.
La spia si riaccende quando la chiavetta di avvia-
mento viene riportata in posizione „0“ e in posi-
zione „1“.
Eliminare la causa del malfunzionamento del
motore prima di riavviarlo (vedi capitolo 6.2).
La spia si spegne quando il motore viene messo
in funzione.
Modello senza segnalazione di avaria
Questo modello non ha nessun elemento di
visualizzazione esterna dell’avaria.
L’arresto del motore subito dopo l’avviamento,
può indicare che uno dei sensori del sistema di
arresto automatico è intervenuto.
Prima di effettuare ulteriori tentativi di avviamen-
to, occorre localizzare ed eliminare il difetto.
(vedi capitolo 6.2 )
Malgrado il dispositivo automatico, controllare
il livello olio ogni 8 – 15 ore di servizio.
Cap. 5.2.1.
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