HATZ Diesel 1B50W - Manuale (Pagina 15)

Avviamento di emergenza
Se in seguito a un guasto elettrico, la valvola di
arresto blocca il flusso del carburante impeden-
do l’avvio del motore, si può tentare un avvia-
mento di emergenza.
Procedere nel modo seguente:
– Per avviamenti d’emergenza, rimuovere la
piombatura e girare la leva „2“ sull’elettrostop
di 90° in senso antiorario. (rompendo il sigillo
di piombo), figura 15.
– Non appena la leva di avviamento d’emergenza
è in posizione di avvio, il motore può essere
messo in funzione con l’avviamento elettrico o
l’avviamento autoavvolgente , cap. 4.2.2. e
4.2.3.
In ogni caso - ancor prima dell’avviamento
d’emergenza - bisogna controllare il livello
dell’olio, poiché una pressione insufficiente
dell’olio può provocare in brevissimo tempo
danni irreversibili.
Durante la fase di funzionamento
d’emergenza il motore può essere disin-
serito solo con la chiave di avviamento, dopo
aver ruotato nuovamente la leva di avviamento
d’emergenza in senso orario fino al punto di
arresto.
Individuare e rimuovere la causa del guasto
immediatamente dopo la fase di funzionamento
d’emergenza, cap. 6.
Far apporre un nuovo sigillo di piombo dal
centro di assistenza HATZ .
In caso di impiego del dispositivo elettrico di
arresto automatico, l’avviamento di emergenza
precedentemente descritto comporta l'assunzio-
ne immediata da parte dell’utente dei rischi
ad esso collegati. HATZ non risponde di danni
eventualmente provocati dall’utilizzo del moto-
re nelle suddette condizioni.
In caso di necessità rivolgersi al più vicino
centro di assistenza HATZ.
Dispositivo elettrico di arresto
automatico
(dotazione supplementare)
In questo modello l’avaria è segnalata da un
breve lampeggio di tutte le spie dopo aver
ruotato la chiave avviamento in posizione 1,
(fig. 14).
Importante!
Se il motore si arresta subito dopo l’avviamento
o si spegne durante il funzionamento, il sistema
di arresto automatico si è attivato per l’interven-
to di un sensore di allarme.
La spia relativa al sensore specifico (fig. 14,
posizione 2-4) si illumina. Dopo l’arresto del
motore, la spia resta accesa per 2 minuti.
Il sistema elettrico si spegne poi automatica-
mente.
La spia si riaccende quando la chiavetta di avvia-
mento viene riportata in posizione „0“ e in posi-
zione „1“.
Eliminare la causa del malfunzionamento del
motore prima di riavviarlo (vedi capitolo 6.2.).
La spia si spegne quando il motore viene messo
in funzione.
Malgrado il dispositivo automatico, controllare
il livello olio ogni 8 –15 ore di servizio.
Cap. 5.2.1.
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