ParkZone PKZ5180 - Manuale (Pagina 4)

• N on lasciare mai incustodita la batteria. Durante il caricamento
della batteria è necessario monitorare sempre attentamente
il processo di carica e intervenire prontamente in caso di
problemi.
• Dopo il volo, la batteria deve essere lasciata raffreddare a
temperatura ambiente prima di una nuova ricarica.
• NON UTILIZZARE UN CARICABATTERIA Ni-Cd O Ni-MH. La carica
effettuata con caricabatteria non compatibili può provocare
incendi, causare lesioni alle persone e/o danni alle cose.
• In caso di rigonfiamenti nella batteria di volo, rimuoverla
immediatamente.
Se durante la carica si forma un rigonfiamento della batteria,
interrompere immediatamente la procedura di carica o scarica.
Scollegare immediatamente e con molta attenzione la batteria
e riporla in un posto sicuro lontano da materiali infiammabili
tenendola sotto osservazione per almeno 15 minuti. Il tentativo
di eseguire la carica o la scarica di una batteria che ha iniziato a
gonfiarsi può dare origine a incendi.
• Rimuovere immediatamente la batteria nel caso in cui si notino
rigonfiamenti anche minimi.
• Per una conservazione ottimale, collocare la batteria in un luogo
asciutto a temperatura ambiente.
• Durante il trasporto o la conservazione temporanea, la temperatura
della batteria deve essere compresa tra 5 e 50° C. Non conservare la
batteria o l'aeromodello in auto o sotto la luce diretta del sole.
Se conservata all'interno di un'auto surriscaldata, la batteria
potrebbe danneggiarsi o addirittura incendiarsi.
• Non scaricare eccessivamente la batteria Li-Po di volo. La scarica
eccessiva della batteria può danneggiare la batteria con conseguente
riduzione dell'alimentazione fornita e della durata o totale
compromissione del funzionamento (vedere di seguito i dettagli).
Ciascuna cella Li-Po non deve essere scaricata sotto i 3 V in
condizioni di carico.
Nel caso della batteria Li-Po utilizzata per Extra 300, è importante
che il livello di carica di ciascuna cella non scenda mai sotto i 3 V
durante il volo.
Avvertenze per la batteria
La ricevente Extra 300 è dotata di un circuito di taglio morbido
di bassa tensione (LVC) quando la batteria raggiunge i 3 V per
ciascuna cella in condizioni di carico. Quando si verifica il taglio
morbido, il regolatore elettronico di velocità (ESC) e la ricevente
riducono la potenza del motore (indipendentemente dalla quantità
di accelerazione impostata con lo stick) per evitare che la tensione
della batteria scenda sotto i 3 V per cella.
Sebbene sia possibile continuare a far volare l'aereo dopo il taglio
morbido, ciò NON è consigliabile. L'uso della batteria dopo il taglio
a basso voltaggio LVC danneggia la batteria Li-Po e determina una
riduzione della potenza e una durata inferiore dei voli successivi
o addirittura la totale compromissione del funzionamento della
batteria.
L'uso della batteria dopo il taglio di bassa tensione può determinare
una perdita di controllo. Il livello di alimentazione della batteria può
determinare una caduta al di sotto della tensione operativa minima
della ricevente con conseguente perdita di controllo dei comandi di
volo da parte della trasmittente.
Prestare attenzione al livello di alimentazione della batteria/
dell'aeromodello durante il volo e se l'aeromodello dovesse
richiedere più giri motore del solito fare atterrare immediatamente
Extra 300.
Nota: il rendimento della batteria risulta ridotto alle basse
temperature. È consigliabile riscaldare la batteria prima del volo.
ATTENZIONE: scollegare SEMPRE la batteria
dall'aeromodello per evitare la scarica continua della batteria.
La batteria richiede una manutenzione regolare che consente
di garantire un livello di carica operativa accettabile.
Taglio di bassa tensione (LVC)
sOLTANTO
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