Evolution Engines EVOE20GX - Manuale (Pagina 4)

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Introduzione
Congratulazioni per il vostro acquisto, uno dei motori a benzina più interessanti della serie Evolu-
tion. Tutti i motori a benzina della marca Evolution sono stati progettati fin dall’inizio per fornire
prestazioni eccellenti con costi operativi molto inferiori a quelli precedenti. Noi abbiamo accurata-
mente progettato e testato ogni motore per garantire un utilizzo senza problemi pur non risparmi-
ando nulla in termini di prestazioni o di durata. Questo manuale, se letto e seguito attentamente,
vi guiderà al successo attraverso semplici passaggi. Benvenuti nella famiglia Evolution.
Progetto del motore a benzina compatto
Iniziando con i già collaudati motori glow distribuiti in migliaia di esemplari in tutto il mondo,
abbiamo cercato di trasferire tutta quella esperienza nell’ambito dei motori a benzina per
fornirvi un kit completo; grandi prestazioni e utilizzo a basso costo.
Fase 1 Si inizia con un grande motore. I motori glow Evolution hanno garantito eccellenti
prestazioni a migliaia di utenti.
Fase 2 Progetto di un nuovo carburatore che sia affidabile e che non dia problemi agli
utilizzatori. Questo nuovo carburatore, con una tecnologia già collaudata, è stato mod-
ificato per stare nello spazio disponibile davanti al cilindro soddisfacendo le esigenze
specifiche di un motore alimentato a benzina. Costruito sulla parte anteriore del carbu-
ratore, c’è un sistema di regolazione della pressione del carter. Questo sistema prende
il carburante da un serbatoio pressurizzato dal silenziatore e lo dosa opportunamente
in tutti gli assetti del volo. È stato aggiunto un nuovo sistema di dosaggio del carburante
per dare un maggior controllo ai bassi e medi regimi.
Fase 3 Progetto di un silenziatore appropriato per gestire il maggior riscaldamento e
l’espansione dei gas di scarico in confronto al sistema glow. Questi cambiamenti
includono l’aumento di volume del silenziatore e di un bullone passante più grande per
gestire al meglio il calore e le sollecitazioni, oltre ad aumentare la dimensione del foro di
uscita per minimizzare la contro pressione pur aumentando la riduzione del rumore.
Fase 4 Progetto di accessori pratici per migliorare l’utilizzo. Durante il nostro esteso programma
di prove (2,5 anni) abbiamo scoperto molte nuove tecniche e problemi riguardanti i
motori a benzina compatti.
• Poiché la quantità di carburante consumato è un terzo rispetto ad un motore glow,
la costruzione e l’affidabilità del sistema di alimentazione è tre volte più critica. Le
particelle microscopiche di polvere che di solito passano tranquillamente attraverso i
passaggi di un carburatore glow, procureranno grossi problemi ad un sistema a ben-
zina. Usando un filtro in linea di buona qualità, come il nostro filtro (EVOA105), si può
risolvere il problema della polvere. Uno di questi filtri viene fornito insieme al nostro
motore.
• La stessa cosa vale anche per le bolle d’aria provenienti dal serbatoio o da ogni pic-
cola perdita nei tubetti di alimentazione; quello che passa senza danni attraverso un
carburatore glow, non viene semplicemente tollerato in un sistema a benzina poiché
le bolle d’aria hanno una dimensione tre volte maggiore del solito. Abbiamo svilup-
pato e sarà disponibile, un eccellente filtro in feltro a pendolino che, se usato nel
carburatore, arresta le bolle provenienti dal serbatoio e non permette che vadano nei
tubetti di alimentazione. Questo filtro è un fattore importante per un funzionamento
sicuro ed affidabile del motore. Uno di questi filtri viene fornito insieme al nostro
motore.
• Abbiamo trovato che le alte temperature del silenziatore distruggono i normali tubetti
Tygon (adatti ai motori a benzina) entro pochi minuti. Noi abbiamo trovato che i tubet-
ti in Neoprene resistono alle alte temperature ma tendono e degradarsi rapidamente
durante l’utilizzo, perciò abbiamo trovato un tubetto di misura adeguata in fluoro-
elastomeri (FKM), che resiste non solo alle alte temperature ma ha una durata ben
superiore a quelli sia in Tygon che in Neoprene. Un ulteriore vantaggio è che si innesta
bene sulle varie prese del carburante senza la necessità di usare fili o fascette per
bloccarlo. Abbiamo incluso una certa quantità di questo tubetto insieme al motore.