Evolution Engines EVOE20GX - Manuale (Pagina 11)

IT
63
Ora che si è fatta la regolazione di base degli
spilli, siamo pronti per il primo avviamento
del motore. Con il 20GX è molto importante
lasciare che la temperatura salga fino a
75°C prima di fare qualsiasi regolazione; in
caso contrario le regolazioni non sarebbero
precise. Man mano che il motore si riscalda si
noterà che i giri aumentano gradualmente.
Se non si ha a disposizione un misuratore di
temperatura a pistola o un sensore installato
sul motore, allora lasciare il motore girare
a metà gas per almeno 45 secondi prima di
iniziare a regolare lo spillo del massimo. Se
lo spillo è stato regolato attentamente con la
procedura illustrata prima, non avrà bisogno
di altre regolazioni. Adescamento
1. Accertarsi che l’accensione elettronica sia
spenta.
2. Aprire al massimo il carburatore e tenendo
un dito sulla sua presa d’aria o sull’uscita
dello scarico, far girare l’elica per 4 volte.
3. Togliere il dito dal punto dove era stato
messo e girare l’elica per altre 6 volte.
4. Chiudere completamente il carburatore
con il comando motore e poi aprirlo di due
scatti. Questo permetterà al motore di av-
viarsi abbastanza accelerato.
Poiché l’installazione dell’impianto di alimen-
tazione è sempre un po’ diversa, potrebbe
essere necessario modificare leggermente
la procedura descritta prima, secondo le
esigenze personali. Comunque essa funziona
in molte installazioni.
Avvio e funzionamento del motore 20GX
La telemetria è una risorsa importante
per aiutarvi a regolare il motore. Il modulo
dell’accensione è in grado di comunicare diret-
tamente con il sistema di telemetria Spektrum,
così non è necessario avere un sensore in più
per il numero di giri. Per poter utilizzare questa
caratteristica, è necessario collegare l’adattatore
per il sistema di accensione Evolution (EVOA107)
tra la porta sull’unità di accensione e la porta
RPM sul modulo di telemetria Spektrum. I
sistemi di telemetria diversi da Spektrum,
potrebbero aver bisogno di un sensore RPM
dedicato.
Noi consigliamo di usare il modulo di teleme-
tria per aerei Spektrum DSMX a piena portata
(SPM9548) insieme all’adattatore incluso.
Questo sistema permette di vedere in tempo
reale il numero di giri (RPM) e la temperatura del
motore. Il sensore di temperatura deve essere avvolto
intorno alla base della candela sulla testa del
cilindro. Con la telemetria si può avere un reso-
conto accurato sui valori della temperatura e del
numero di giri durante il funzionamento e quindi
si possono anche impostare degli allarmi per
avvisare quando il motore si scalda troppo.
I valori di temperatura possono andare da 135°
a 150°C di media. Impostare l’avvertimento di
temperatura massima quando il suo valore su-
pera i 175°C. Se la temperatura del motore fosse
continuamente vicino a questo valore massimo
o superiore, bisogna ridurre immediatamente
l’acceleratore per far abbassare la temperatura.
Se la temperatura non scendesse, far atter-
rare l’aereo e aggiungere un’ulteriore presa
d’aria alla naca motore. Non fa bene al motore
continuare a girare con temperature così alte e
potrebbero verificarsi dei danni se non si pone
rimedio.
Telemetria