Evolution Engines EVOE33GX - Manuale (Pagina 11)

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Una linea di partenza per le regolazioni del
carburatore si trova nella sezione “Regolazi-
one del motore”. Con il 33GX è molto impor-
tante lasciare che la temperatura salga fino a
60°C prima di fare qualsiasi regolazione; in
caso contrario le regolazioni non sarebbero
precise. Man mano che il motore si riscalda si
noterà che i giri aumentano gradualmente.
Se non si ha a disposizione un misuratore di
temperatura a pistola o un sensore installato
sul motore, allora lasciare il motore girare
a metà gas per almeno 45 secondi prima di
iniziare a regolare lo spillo del massimo. Se
lo spillo è stato regolato attentamente con la
procedura illustrata prima, non avrà bisogno
di altre regolazioni. Adescamento
1. Accertarsi che l’accensione elettronica sia
spenta.
2. Aprire completamente la valvola
dell’acceleratore e chiudere lo starter.
Lanciare l’elica per 6 volte.
3. Chiudere completamente il carburatore
con il comando motore e poi aprirlo di due
scatti. Questo permetterà al motore di
avviarsi a basso regime.
Poiché l’installazione dell’impianto di alimen-
tazione è sempre un po’ diversa, potrebbe
essere necessario modificare leggermente
la procedura descritta prima, secondo le
esigenze personali. Comunque essa funziona
in molte installazioni.
Avvio e funzionamento del motore 33GX
La telemetria è una risorsa importante per
aiutarvi a regolare il motore. Il modulo
dell’accensione è in grado di comunicare
direttamente con il sistema di telemetria Spe-
ktrum, così non è necessario avere un sensore
in più per il numero di giri. Per poter utilizzare
questa caratteristica, è necessario collegare
l’adattatore per il sistema di accensione
Evolution (EVOA107) tra la porta sull’unità
di accensione e la porta RPM sul modulo di
telemetria Spektrum. I sistemi di telemetria
diversi da Spektrum, potrebbero aver bisogno
di un sensore RPM dedicato.
Noi consigliamo di usare il modulo di teleme-
tria per aerei Spektrum DSMX a piena portata
(SPM9548) insieme all’adattatore incluso.
Questo sistema permette di vedere in tempo
reale il numero di giri (RPM) e la temperatura
del motore. Il sensore di temperatura deve essere avvolto
intorno alla base della candela sulla testa
del cilindro. Con la telemetria si può avere un
resoconto accurato sui valori della tempera-
tura e del numero di giri durante il funzion-
amento e quindi si possono anche impostare
degli allarmi per avvisare quando il motore si
scalda troppo.
La temperatura, in media, deve andare da
87° a 115° C. Impostare l’avvertimento di
temperatura massima quando il suo valore
supera i 150°C. Se la temperatura del motore
fosse continuamente vicino a questo valore
massimo o superiore, bisogna ridurre imme-
diatamente l’acceleratore per far abbassare
la temperatura. Se la temperatura non
scendesse, far atterrare l’aereo e aggiungere
un’ulteriore presa d’aria alla naca motore.
Non fa bene al motore continuare a girare con
temperature così alte e potrebbero verificarsi
dei danni se non si pone rimedio.
Telemetria