E-flite Viking Model 12 280 BNF Basic Manuale d'uso
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Prima di scegliere il posto dove far volare questo
aereo, consultare le leggi e le ordinanze locali.
Noi consigliamo di farlo volare all’esterno in
condizioni di vento non più che moderato.
Evitare di volare vicino a case, alberi, fi li o edifi ci.
Bisogna anche evitare di volare in aree molto
affollate come parchi, scuole o campi da gioco.
Verifi ca della portata del radiocomando
Dopo il montaggio fi nale, verifi care la portata del
radiocomando con il modello. A questo proposito
si faccia riferimento alle istruzioni del proprio
radiocomando.
Oscillazioni
Quando il sistema AS3X è attivo (dopo aver
portato in avanti lo stick del motore per la prima
volta), si vedranno normalmente le superfi ci
di controllo reagire ai movimenti dell’aereo. In
alcune condizioni di volo si potrebbero vedere
delle oscillazioni dell’aereo rispetto ad un asse
a causa del sovracontrollo. Se si notano queste
oscillazioni è necessario ridurre la velocità di volo.
Se le oscillazioni persistono si faccia riferimento
alla Guida per la risoluzioni dei problemi per avere
maggiori informazioni.
AVVISO: il volo veloce in modalità 3D causa delle
oscillazioni e potrebbe danneggiare l’aereo.
Decollo
Piazzare l’aereo in posizione per il decollo (rivolto
contro vento se si vola all’esterno). Impostare
la modalità di volo su Precision e aumentare
gradualmente il motore fi no al massimo o 3/4
e mantenere la direzione con il timone. Tirare
delicatamente indietro lo stick dell’elevatore e salire
fi no ad una quota di sicurezza per poter regolare
i trim. Regolati i trim esplorare l’inviluppo di volo
dell’aereo.
Atterraggio
Atterrare sempre contro vento; è molto importante
per questo modello. Portare l’aereo fi no a 15cm
dalla pista, mantenendo un po’ di motore per tutta
la discesa. Mantenere il motore in funzione fi nché
l’aereo non è pronto per la richiamata fi nale, durante
la quale bisogna mantenere le ali livellate e l’aereo
contro vento. Abbassare lentamente lo stick motore
mentre si tira indietro quello dell’elevatore per far
appoggiare l’aereo su tutte e 3 le ruote.
AVVISO: nell’imminenza di un impatto, ridurre
completamente il motore altrimenti si potrebbero
avere dei danni più rilevanti alla struttura, oltre ai
danni all’ESC e al motore.
AVVISO: i danni causati da un impatto non sono
coperti da garanzia.
Riparazioni
Per riparare questo modello si può usare della colla
CA compatibile con i materiali espansi o del nastro
adesivo trasparente. Non usare altri tipi di colla
perché danneggiano il materiale espanso.
Se i componenti non sono più riparabili, si possono
ordinare ricavando il numero di codice dall’elenco
dei ricambi e delle parti opzionali che si trova in
fondo a questo manuale.
AVVISO: l’uso di acceleranti per colla CA
compatibile con i materiali espansi, potrebbe
danneggiare la verniciatura di questo aereo. NON
MANEGGIARE l’aereo fi nché l’accelerante non è
completamente asciutto.
AVVISO: quando si termina di volare, non
lasciare l’aereo esposto al sole o dentro un’auto
surriscaldata perché il materiale espanso si
potrebbe danneggiare.
Consigli per il volo e riparazioni
Verifi che dopo il volo
1. Scollegare la batteria di volo dal controllo
elettronico di velocità (ESC) (operazione
obbligatoria per la sicurezza e la durata
della batteria).
2. Accendi il trasmettitore.
3. Rimuovere la batteria di volo dall’aereo.
4. Ricaricate completamente la batteria di
volo.
5. Conservare la batteria di volo
separatamente dal velivolo e monitorare la
carica della batteria.
6. Tenere nota delle condizioni e del risultato
del volo, per poi programmare i voli futuri.