Spektrum SPMR55201 DX5e - Manuale (Pagina 13)

66 SPEKTRUM DX5e • MANUALE D’USO
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CARATTERISTICHE
ALIMENTAZIONE DELLA RICEVENTE
I radiocomandi richiedono una alimentazione elettrica
adeguata in grado di non interrompere l’alimentazione
della ricevente neppure quando tutto il sistema è
sovraccarico(servi sottoposti al massimo carico). Ciт и
particolarmente critico nei modelli giganti in scala che
usano diversi servi ad alta coppia/elevato consumo. I
sistemi di alimenta-zione che non sono in grado di fornire
alla ricevente il minimo voltaggio richiesto durante i
sovraccarichi rappresentano una delle cause prime degli
incidenti di volo. Tra i fattori che contribuiscono a tale
situazione si devono considerare: la batteria impiegata
(numero di celle, capacità, tipo e stato della carica),
interruttore, cavi della batteria, il regolatore (se usato) ed il
bus dell’alimentazione (se presente). Anche se il voltaggio
di funzionamento minimo per le riceventi Spektrum è di soli
3,5V si raccomanda di provare l’alimentazione in modo da
mantenere un voltaggio minimo di 4,8V durante le prove
a terra. Ciò permetterà di avere una riserva in volo per
compensare la scarica della batteria nel caso in cui i carichi
effettivi in volo siano superiori a quelli provati a terra.
RACCOMANDAZIONI PER LA
ALIMENTAZIONE DELLA RICEVENTE
1. Quando si imposta un aereo grande e complesso con
servi multipli a coppia elevata si raccomanda di usare
un tester (Hangar 9 HAN172). Inserire il voltmetro
nella porta di un canale libero nel ricevitore e tenendo
il sistema acceso caricare le superfici di controllo
(applicare pressione con la mano) controllando la
tensione sul ricevitore. La tensione deve rimanere
sopra i 4.8 volt anche se i servi sono sovraccaricati.
2. Con il misuratore di corrente in serie con la batteria
del ricevitore bisogna caricare le superfici di controllo
(applicare pressione con la mano) mentre si controlla la
corrente. La corrente continua massima raccomandata
per un cavo heavy-duty servo/batteria è 3 amp, con
un picco di corrente di corto circuito accettabile fino a
5 amp. Di conseguenza, se il vostro sistema assorba
più di 3 amp in corrente continua o 5 amp per brevi
durate, un singolo pacco batteria con un singolo
cavo dell’interruttore collegato al ricevitore non sarà
adeguato a fornire la potenza giusta.
Sarà necessario usare dei pacchi batteria multipli con
interruttori multipli da inserire nel ricevitore.
3. Se si usa un regolare, è importante effettuare i test
menzionati sopra per un periodo di 5 minuti. Quando
la corrente passa attraverso un regolatore si genera
calore. Questo calore fa sì che il regolatore aumenti
la resistenza causando ancora più calore (instabilità
termica). Mentre un regolatore può fornire una potenza
adeguata per un breve periodo, è importante testare la
sua capacità per un lungo periodo di tempo in quanto
esso potrebbe non mantenere i livelli di
tensione necessari.
4. Per gli aerei molto grandi o i modelli complessi (ad
esempio in scala 35% o di grandezza superiore,
oppure jet) sono necessari pacchi batteria multipli con
cavi multipli, o nella maggior parte del casi un box di
tensione / bus disponibile in commercio. Non importa il
sistema di alimentazione selezionato, eseguire sempre
il test #; assicurarsi che il ricevitore sia alimentato
costantemente a 4.8 volt o più in tutte le condizioni.
5. Le ultime generazioni di batterie ibride al nickel hanno
dei nuovi obblighi a livello chimico, per essere più
ecocompatibili. Queste batterie, quando sono caricate
con dei caricatori rapidi con rilevamento di picco,
hanno la tendenza a dimostrare un falso picco (non
del tutto cariche). Fra esse ci sono tutte le marche di
batterie NiMH. Se si usano dei set di batterie NiMH
bisogna prestare molta attenzione durante la carica,
assicurandosi che le batterie siano del tutto cariche. Si
raccomanda di usare un caricatore che possa indicare
correttamente la capacità totale di carica. E’ bene
notare il numero di mAh in un set scarico di batterie
per verificare che sia stato caricato fino alla
piena capacità.