NORD Drivesystems BU0100 - Manuale (Pagina 3)

NORDAC SK 1xxE
BU 0100 IT con diritto di apportare modifiche tecniche 3
1 Descrizione generale
La serie di prodotti NORDAC SK 1xxE include componenti elettronici montati su motore o a parete con cui è
possibile effettuare semplici funzioni di trasmissione e di attivazione. I modelli riportati di seguito fanno parte di
questa serie di prodotti:
SK 140E Avviatore elettronico unidirezionale
(attivazione in un senso di rotazione)
SK 150E Soft starter con avviatore elettronico s
(attivazione dolce ed arresto graduale con l'impostazione di tempo e coppia)
SK 160E Avviatore elettronico bidirezionale
(attivazione possibile nei due sensi di rotazione)
Il sistema elettronico di questa serie di starter è integrata nella morsettiera del motore. Quest'ultima può
essere montata direttamente sul motore (integrazione a motore) o essere realizzata con un montaggio a
parete (in prossimità del motore). Ogni avviatore è dotato di una monitoria della protezione termica (sensore o
interruttore termico) e come opzione di un raddrizzatore del freno. Lo stato delle apparecchiature è
identificabile tramite un led rosso e un led verde dietro un tappo di plastica trasparente.
Con NORDAC SK 140E è possibile avviare il motore asincrono trifase in un senso di rotazione Questo è
possibile mediante un'alimentazione a 24V e comando di logica direttamente a bordo motore.
Con NORDAC SK 150E è possibile avviare dolcemente e arrestare gradualmente i motori asincroni trifase e in
entrambi i casi senza strappi. Le coppie e i tempi possono essere impostati separatamente sia per l'attivazione
sia per l'arresto.
NORDAC SK 160E offre la funzione di inserimento dei motori asincroni trifase in entrambi i sensi di rotazione.
Come protezione da eventuali danni all'impianto dovuti ad inversioni troppo rapide è possibile impostare un
tempo di bloccaggio con 2 commutatori di codifica rotativi.
Con un'unica dimensione del componente viene coperto tutto il range di dimensioni degli avviatori. Per SK 140E il
range di potenza va da 0,12 kW a 3,0 kW, mentre SK 150E e SK 160E coprono un range da 0,12 kW a 4,0 kW.
Per motori di taglie da 80 a 112 (per SK 140E fino a 100) è possibile un'installazione diretta, mentre per motori di
taglie da 63 a 71 è necessaria una semplice piastra di adattamento (cod. 11015410).
Il numero di poli di un motore non ha alcuna importanza, in quanto le grandezze determinanti per la scelta dello
starter sono l'assorbimento di corrente e le dimensioni del motore.
Il sistema elettronico di controllo richiede una tensione di alimentazione 24 V DC (15 ... 30 V DC, ≈ 50 mA), ad
esempio da un PLC o da un altro alimentatore.
Facoltativamente ogni SK 1xxE è disponibile con un raddrizzatore ad attivazione rapida integrato (BSG2). Il freno
elettromeccanico del motore può essere collegato direttamente all'apparecchio, quindi non sono necessitano di
altre tensione di alimentazione.
Un'interfaccia di bus è possibile per tutti gli avviatori elettronici della serie SK 1xxE attraverso l'AS-Interface
opzionale (AS1).
Con l'opzione (MS) è possibile collegare l'ingresso di potenza o l'uscita motore degli avviatori attraverso uno
spinotto di sistema tipo Harting HAN 10E.
Tutti gli apparecchi della serie SK150E/160E soddisfano i requisiti in materia di protezione antideflagrante
nelle versioni dotate di raddrizzatore integrato del freno ed in quelle prive di quest'ultimo (ATEX) nella zona 22
ai sensi delle norme attualmente vigenti secondo EN 50281 (direttiva 94/9/CE). Tuttavia questo principio risulta
valido solo se non sono presenti altri elementi opzionali d'installazione (AS-Interface, innesto a spina).
Informazioni più aggiornate e documentazioni possono essere scaricate dalla homepage di Getriebebau NORD
http://www.nord.com gratuitamente.