Flowserve MEN-SP - Manuale (Pagina 17)

MANUALE D’USO MEN-SP ITALIANO 71576697 - 11/09
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d) Se i bulloni sono già immurati, stringerli
leggermente. In caso contrario, lasciare
pendere i bulloni di immuratura nel loro foro.
e) Utilizzare prodotti di immuratura che non si
ritirino.
f) Versare il prodotto fino al livello desiderato,
lisciarne le superfici. Prendere le precauzioni
necessarie per evitare la formazione di sacche
d’aria.
g) Smontare la cassaforma, spezzare gli angoli
esterni, lisciare le differenti superfici.
h) Dopo che il prodotto di immuratura avrà fatto
presa, stringere definitivamente i bulloni di
ancoraggio.
i) Procedere ad un allineamento come descritto
qui di seguito.
4.3 Allineamento iniziale
Prima di collegare i giunti,
verificare il senso di rotazione del motore.
4.3.1 Dilatazioni termiche
Normalmente la pompa e il motore
sono allineati a temperatura ambiente con le
necessarie correzioni per permettere la dilatazione
termica alla temperatura di esercizio. Se le pompe
trattano liquidi ad alta temperatura, è necessario
portare il gruppo alla temperatura di esercizio, quindi
fermarlo e controllare immediatamente il suo
allineamento.
4.3.2 Metodi di allineamento
Assicurarsi che la pompa e il
motore siano isolati elettricamente e che i
semigiunti siano staccati.
L'allineamento DEVE essere
controllato.
Anche se la pompa sarà allineata nello
stabilimento è molto probabile che tale
allineamento sarà spostato durante il trasporto o
la manipolazione. Se necessario, allineare il
motore con la pompa e non la pompa con il
motore.
Allineamento
Controllo di parallelismo e concentricità:
Misurare in 3 o 4 posizioni prima
di collegare le tubazioni
con un regolo con un comparatore
Tolleranze accettabili per motore montato su
cuscinetti
= 0.15 mm in parallelismo
= 0.1 mm angolare
Controllo angolare:
con calibro a corsoio con calibro di spessore
Un allineamento definitivo avrà
luogo dopo il collegamento delle tubazioni (vedere
§ 4.4).
Se necessario, migliorare l’allineamento delle
macchine:
Le macchine sono state preliminarmente allineate
con precisione nelle nostre officine. In genere, un
mancato allineamento constatato in loco è dovuto
ad una zeppatura non corretta sotto al supporto
motore (deformato durante il trasporto o per gli
sforzi dovuti alle tubazioni). Basterà allora
rettificare la zeppatura sotto al supporto motore.
Se ciò non dovesse essere sufficiente, si dovrà
inoltre intervenire sulla zeppatura del motore e
sulle tubazioni.