ParkZone PKZ7150 - Manuale (Pagina 15)

IT
Guida alla soluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
L’aereo non non risponde
al comando motore, ma gli
altri comandi rispondono Lo stick motore e/o il suo trim non sono posizionati in basso Resettare i comandi con stick e trim motore completa-
mente in basso
La corsa del servo motore è inferiore al 100% Verificare che la corsa del servo motore sia oltre il 100%
Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore
Rumore e vibrazioni della
ventola oltre la norma Rotore, ogiva e adattatore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
Il rotore è sbilanciato Bilanciare o sostituire il rotore
Durata del volo ridotta o
aereo sottopotenziato Batteria di bordo quasi scarica Ricaricare la batteria di bordo
Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo e seguire le istruzioni
Ambiente di volo troppo freddo Verificare che la batteria sia tiepida prima del volo
La capacità della batteria è troppo bassa per le condizioni di volo Sostituire la batteria con una più grande
L’aereo non si connette
(durante il “binding”) al
trasmettitore Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo durante la proceduras Allontanare maggiormente il trasmettitore dall’aereo e
rifare la procedura
Il trasmettitore o l’aereo sono troppo vicini a grossi oggetti metallici Allontanare trasmettitore e aereo dagli oggetti metallici
Il connettore “bind plug” non è installato correttamente Installare correttamente il “bind plug”
Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi scariche Sostituire o ricaricare le batterie
L’interruttore dell’ESC è su OFF Mettere l’interruttore dell’ESC su ON
L’aereo non si col-
lega (dopo il “binding”) al
trasmettitore Il trasmettitore è troppo vicino all’aereo Allontanare maggiormente il trasmettitore dall’aereo e
rifare la procedura
Il trasmettitore o l’aereo sono troppo vicini a grossi oggetti metallici Allontanare trasmettitore e aereo dagli oggetti metallici
Il connettore “bind plug” è rimasto installato Rifare la procedura di connessione (binding) e togliere il
“bind plug” prima di spegnere e riaccendere
L’aereo è connesso con una memoria diversa (solo radio Model-
Match™) Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore
Le batterie dell’aereo e del trasmettitore sono quasi scariche Sostituire o ricaricare le batterie
Il trasmettitore potrebbe essere stato connesso con un altro mod-
ello (usando un protocollo DSM diverso) Connettere (bind) l’aereo al trasmettitore
L’interruttore dell’ESC è su OFF Mettere l’interruttore dell’ESC su ON
Le superfici di controllo non
si muovono Superfici di comando, squadrette, comandi o servi danneggiati Riparare o sostituire le parti danneggiate
Fili danneggiati o connessioni allentate Controllare i fili e le connessioni facendo poi le debite ripa-
razioni
Il trasmettitore non è stato connesso correttamente o la memoria
non è quella giusta Rifare la procedura di connessione o scegliere la memoria
corretta
Il circuito BEC del regolatore (ESC) è danneggiato Sostituire il regolatore (ESC)
L’interruttore dell’ESC è su OFF Mettere l’interruttore dell’ESC su ON
Controlli invertiti Le impostazioni sul trasmettitore sono invertite Eseguire il controllo sulla direzione dei comandi e siste-
mare adeguatamente il trasmettitore
Il motore pulsa e perde
potenza Si è attivata la funzione LVC sul regolatore Ricaricare o sostituire la batteria
Le condizioni atmosferiche sono troppo fredde Aspettare che il tempo si riscaldi
La batteria è troppo vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria
La capacità di scarica (C) della batteria è troppo bassa Usare della batterie di almeno 30C, come consigliato
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