ParkZone PKZ6680 - Manuale (Pagina 12)

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Consigli per il volo e riparazioni (continua)
Traino
Questo sistema è consigliato solo per i piloti esperti. Mentre si traina, volare in
uno spazio ampio e aperto. Ovviamente bisogna che ci siano due piloti, uno per
l’aliante e l’altro per il trainatore.
Questo aliante è adatto per il traino su di una pista liscia da parte di un aereo
sport con motore da almeno 300W come l’E-fl ite® Apprentice S. Il cavo di
traino da circa 12 metri è disponibile separatamente (PKZ6623).
1. Posizionare entrambi gli aerei sulla pista uno vicino all’altro rivolti contro
vento.
2. Legare il cavo di traino al supporto posteriore dell’ala di un Apprentice
S, oppure alla fusoliera di un altro aereo trainatore in corrispondenza del
bordo di uscita dell’ala. Inserire il cappio all’altra estremità del cavo, nel
gancio di traino con meccanismo di rilascio posto sotto al naso del Ka-8
(vedi la sezione che parla dell’installazione del gancio di traino).
3. Allontanare i due aerei in modo che si tenda il cavo di traino. Se ci fosse un
allentamento, si potrebbe danneggiare uno dei due aerei se non tutti e due.
4. Accertarsi che il cavo di traino si trovi sopra al piano di coda orizzontale del
trainatore in modo che possa tirare in aria l’aliante in sicurezza.
5. Dare potenza rapidamente all’aereo trainatore appena i due piloti sono
pronti per il decollo.
6. Tenere a terra il trainatore fi nché l’aliante non si è sollevato di circa un
metro da terra.
7. Agire sull’elevatore per staccare da terra anche il trainatore cercando di
tenerlo sempre al di sotto dell’aliante fi nché non si raggiunge la quota di
rilascio.
Consigli per il traino
• Comunicate continuamente con il pilota del trainatore in modo che sia
avvisato se avete delle diffi coltà o state sganciando il cavo di traino.
• Tenete sempre livellate le ali dell’aliante. Non dovete provare a virare con
l’aliante, ma permettere al trainatore di portarlo a fare dei percorsi curvi.
• Durante il volo non permettere che il cavo di traino si allenti perché in que-
sto caso il trainatore potrebbe tirare bruscamente l’aliante in una direzione
inaspettata. Questo causerebbe tutta una serie di problemi che portereb-
bero facilmente a causare un incidente che coinvolgerà uno o entrambi gli
aerei.
• La posizione del gancio di traino porta naturalmente il Ka-8 a salire dietro
al trainatore senza fare uso dell’elevatore. L’elevatore verso il basso fa ac-
celerare l’aliante e procura un allentamento indesiderato del cavo di traino.
• Eseguire solo delle virate molto ampie. Le virate strette portano l’aliante a
diventare instabile.
Se ci fosse un problema, il pilota dell’aliante dovrebbe sganciare il cavo di
traino in modo da svincolare i due aerei e permettere loro di atterrare separa-
tamente in sicurezza.
AVVISO: i danni causati da un incidente non sono coperti da garanzia.
Se il cavo di traino si dovesse rompere, legare insieme le due estremità in
modo sicuro o, se fosse necessario, sostituire tutto il cavo.
Vento
12 m
Allineamento dei due aerei
consigliato per il decollo
Posizione di traino consigliata durante il volo
12 m
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