ParkZone PKZ6580 - Manuale (Pagina 11)

IT
Prova direzione comandi AS3X
Eseguire questa prova per essere certi che l’aereo risponda corretta-
mente ai comandi del trasmettitore. Fatto questo muovere l’aereo nel
modo indicato qui a fi anco per essere certi che il sistema AS3X muova
le superfi ci di controllo nel modo corretto. Se le superfi ci di controllo
non rispondessero nel modo indicato qui a fi anco, non mandare in
volo il modello. Si faccia riferimento al manuale del ricevitore per
maggiori informazioni.
Il sistema AS3X non si attiva fi nché non si muove per la prima volta il
comando del motore o il suo trim dopo che è stata collegata la batte-
ria. Dopo che l’AS3X è stato attivato, le superfi ci di controllo sull’aereo
si muovono rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo
fi nché non si scollega la batteria.
Regolazione della sensibilità
Questo aereo e il suo ricevitore sono stati regolati con precisione per
varie condizioni di volo. In rare occasioni si potrebbero vedere delle
oscillazioni. Fare riferimento ai consigli per il volo e alla guida per
la soluzione dei problemi, per informarsi sulle varie problematiche
riguardo alle oscillazioni o alle opzioni per la regolazione della sensi-
bilità sui vari assi.
Movimenti
dell’aereo
Reazioni AS3X
Elev
atore
Alettoni
T
imone
La posizione del baricentro viene misurata a partire dal bordo di entrata dell’ala
all’attacco con la fusoliera. Questa posizione del CG è stata determinata utiliz-
zando la batteria LiPo consigliata, installata vicino al centro della sua sede.
CONSIGLIO: per confermare la correttezza della posizione del CG si può far
volare l’aereo in volo rovescio. L’aereo dovrebbe volare livellato in volo rovescio
a 3/4 di motore con poca o nulla correzione di elevatore. Se il CG fosse troppo
avanti (naso pesante), occorrerebbe parecchio elevatore in basso per tenerlo
livellato. Se il CG dell’aereo fosse troppo indietro (coda pesante), occorrerebbe
parecchio elevatore verso l’alto per tenerlo livellato.
Baricentro (CG)
115mm
dal bordo di
entrata dell’ala
all’attacco con la
fusoliera
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