ParkZone PKZ6375 - Manuale (Pagina 14)

IT
Guida alla soluzione dei problemi
Problema Possibile causa Soluzione
L’aereo non risponde
al comando motore,
ma risponde agli
altri comandi. Il motore non è al minimo o il trim è troppo in alto Riportare il comando motore e il suo trim al minimo
La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia superiore al 100%
Il canale del motore è invertito Invertire il canale del motore sul trasmettitore
IL motore è scollegato dall’ESC Accertarsi che il motore sia collegato all’ESC
Troppo rumore o
vibrazioni sull’elica Danni all’elica, all’ogiva, al motore o alla pinza Sostituire le parti danneggiate
L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica
Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica
Il motore gira nel verso sbagliato Scambiare il collegamento di 2 dei 3 fi li che lo collegano all’ESC
L’ogiva non è ben sistemata Stringere l'ogiva o girarla di 180°
Aereo sotto poten-
ziato o con durata di
volo ridotta La batteria di volo è quasi scarica Caricare completamente la batteria di volo
Elica montata al contrario o dal lato sbagliato Montare l’elica nel modo corretto e dal lato giusto
Batteria di volo danneggiata Sostituire la batteria di volo seguendo le istruzioni
La temperatura ambientale è troppo bassa Accertarsi che la batteria sia tiepida prima dell’uso
Il rateo C della batteria è troppo basso Sostituire la batteria con un’altra più potente
L’aereo non si con-
nette al trasmet-
titore (durante il
binding) Aereo troppo vicino al trasmettitore durante il “binding” Allontanare il trasmettitore dal modello e ripetere la procedura
L’aereo o il trasmettitore sono vicini a grossi oggetti metal-
lici, a sorgenti wifi o ad altri trasmettitori Spostare aereo e trasmettitore in un’altra posizione e ripetere la procedura
Il “bind plug” non è installato correttamente Installare correttamente il “bind plug” e ripetere la procedura
Le batterie Tx e/o Rx sono quasi scariche Sostituire o ricaricare le batterie
L’interruttore per il “bind” sul trasmettitore non è stato
trattenuto abbastanza a lungo Ripetere la procedura trattenendo abbastanza il tasto di “bind” sul
trasmettitore
L’aereo non si con-
nette al trasmet-
titore (dopo il “bind-
ing”) Aereo troppo vicino al trasmettitore durante il “binding” Allontanare il trasmettitore dal modello e ripetere la procedura
L’aereo o il trasmettitore sono vicini a grossi oggetti metal-
lici, a sorgenti wifi o ad altri trasmettitori Spostare aereo e trasmettitore in un’altra posizione e ripetere la procedura
Il “bind plug” è rimasto installato sul ricevitore Rifare la connessione (rebind) e togliere il “bind plug” dopo aver spento e
riacceso
L’aereo è connesso ad una memoria diversa (solo radio
con ModelMatch) Scegliere la memoria giusta sul trasmettitore
Le batterie Tx e/o Rx sono quasi scariche Sostituire o ricaricare le batterie
Il trasmettitore potrebbe essere connesso ad un aereo
diverso (usando un protocollo DSM differente) Connettere (bind) l’aereo al trasmettitore
Le superfici di
controllo non si
muovono Danni alle superfici di controllo, alle squadrette, ai collega-
menti o ai servi Riparare o sostituire le parti danneggiate
Fili danneggiati o collegamenti staccati Verificare i collegamenti e sistemare o sostituire se necessario
Il trasmettitore non è connesso correttamente o si è scelto
il modello sbagliato Rifare la connessione o scegliere il modello giusto sul trasmettitore
Batteria di volo quasi scarica Ricaricare la batteria
Circuito BEC dell’ESC danneggiato Sostituire il regolatore (ESC)
Comandi invertiti Impostazioni invertite sul trasmettitore Fare una verifica sulla direzione dei comandi e sistemarli nel
modo corretto
Il motore pulsa e poi
perde potenza L’ESC usa la funzione LVC di default Ricaricare la batteria di volo
La temperatura ambientale è troppo bassa Rimandare il volo ad una giornata più calda
La batteria è vecchia, usurata o danneggiata Sostituire la batteria
La capacità della batteria è troppo bassa Usare il tipo di batteria consigliato
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