ParkZone PKZ5680 - Manuale (Pagina 12)

IT
Problema Possibile causa Soluzione
L'aeromodello risponde a tutti
i comandi tranne al throttle Il throttle non è al minimo e/o il trim del throttle è troppo alto Ripristinare i comandi con stick del throttle e trim del
throttle all'impostazione minima
La corsa del servo del throttle è più basso del 100% Assicurarsi che la corsa del servo del throttle sia 100%
o maggiore
Canale del throttle invertito Invertire il canale del throttle sul trasmettitore
Rumore o vibrazione eccessivi
dell'elica Elica, spinner, bussola di chiusura o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
Elica sbilanciata Bilanciare o sostituire l'elica
Durata del volo ridotta
o alimentazione
dell'aeromodello insuffi ciente Batteria di volo quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di volo
Installazione invertita dell'elica Installare l'elica con i numeri rivolti in avanti
Batteria di volo danneggiata Sostituire la batteria di volo e seguire le relative istruzioni
Possibili condizioni di volo con temperature troppo fredde Accertarsi che la batteria sia calda prima dell'uso
La capacità della batteria potrebbe essere insuffi ciente per
le condizioni di volo Sostituire la batteria o utilizzarne una con
capacità maggiore
L'aeromodello non esegue il
binding al trasmettitore Trasmettitore troppo vicino all'aeromodello durante il processo
di binding Allontanare il trasmettitore acceso di circa un metro
dall'aeromodello, scollegare la batteria di volo
dall'aeromodello e ricollegarla
L'aeromodello non esegue il binding al trasmettitore L’aeromodello o il trasmettitore sono troppo vicini a grandi
oggetti metallici
Lo spinotto per il binding non è inserito correttamente
nell’estensione del connettore di binding. Inserire lo spinotto per il binding nell’estensione del
connettore di binding ed eseguire il binding
tra aeromodello e trasmettitore
Batteria di volo/batteria trasmettitore quasi scarica Sostituire/ricaricare le batterie
L’interruttore dell’ESC è su Off Accendere l’interruttore dell’ESC
L'aeromodello non si collega
a un trasmettitore Trasmettitore troppo vicino all'aeromodello durante la procedura
di collegamento Allontanare il trasmettitore acceso di circa un metro
dall'aeromodello, scollegare la batteria di volo
dall'aeromodello e ricollegarla
L'aeromodello non esegue il binding al trasmettitore L’aeromodello o il trasmettitore sono troppo vicini a grandi
oggetti metallici
Lo spinotto per il binding è stato lasciato nell'estensione del
connettore di binding Rimuovere lo spinotto per il binding prima di riaccendere
Binding dell'aeromodello a una memoria modello diversa
(solo radio ModelMatch) Selezionare la memoria modello corretta sul trasmettitore
Batteria di volo/batteria trasmettitore quasi scarica Sostituire/ricaricare le batterie
L’interruttore dell’ESC è su Off Accendere l’interruttore dell’ESC
Il trasmettitore potrebbe essere stato collegato ad un altro
modello (utilizzando un protocollo DSM differente) Eseguire il binding tra aeromodello e trasmettitore
Le superfi ci di controllo non
si muovono Superfi ci di controllo, antenna di controllo, leveraggio
o servo danneggiati Sostituire o riparare le parti danneggiate e regolare
i comandi
Fili elettrici danneggiati o collegamenti lenti Verifi care fi li elettrici e collegamenti, collegare o sostituire
in base alle necessità
Binding del trasmettitore non avvenuto correttamente o modello
errato selezionato Eseguire nuovamente il binding o selezionare il modello
corretto nel trasmettitore
Trim dei comandi non correttamente regolati Regolare i trim per ripristinare il pieno controllo
L’interruttore dell’ESC è su Off Accendere l’interruttore dell’ESC
Comandi invertiti Impostazioni del trasmettitore invertite Eseguire il test direzionale dei comandi e regolare
i comandi del trasmettitore in maniera appropriata
Perdita di potenza del motore Motore, albero dell'elica o componenti del sistema di
alimentazione danneggiati Verifi care l'eventuale presenza di danni a batterie,
trasmettitore, ricevitore, motore e cablaggio
( sostituire se necessario)
Potenza irregolare del motore
e successiva perdita di po-
tenza del motore L'ESC utilizza una funzione di taglio di bassa tensione (LVC)
morbido predefi nito Ricaricare la batteria di volo o sostituire la batteria non più
funzionante in modo ottimale
Il clima potrebbe essere troppo freddo Posticipare il volo fino a che il clima non migliori
Il valore dei C della batteria potrebbe essere insufficiente Utilizzare la batteria a 25 C consigliata
Guida alla risoluzione dei problemi
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