Volo accelerato, Pilotaggio attivo, Atterraggio con fluid – GIN Fluid Manuale d'uso

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Il tasso minimo di caduta si ottiene tirando i freni di circa 20 cm.

Volo accelerato

Una volta abituati a volare il FLUID 2010, si può' iniziare ad utilizzare i trimm sulle bretelle

anteriori, che permettono di aumentare la velocità della vostra vela, e di abbassare

notevolmente l'angolo di planata. Attenzione: durante il volo accelerato, la tua vela reagirà in
maniera più radicale in virata e l'angolo di planata sarà molto più ripido. Risulta molto

importante un pilotaggio attivo in questa configurazione.


Pilotaggio attivo

Il FLUID 2010 ha una pressione interna elevata, alta resistenza alle chiusure e un elevato livello

di sicurezza passiva. Tuttavia, con questo tipo di vela si raccomanda di adottare uno stile di

gestione attivo che aiuterà a volare in sicurezza. La chiave per la gestione attiva è quella di

mantenere la vela sopra la testa. Se la vela ha una tendenza a restare indietro, alzare le mani.

Se la vela ha una tendenza a sopravanzare il pilota, controllarla con i freni. In ogni caso

ricordarsi sempre di tenere una velocità' all'aria sufficientemente alta e di evitare di eccedere
nell'uso di freni o di sovracorreggere. Utilizzate lo stesso pilotaggio attivo a terra mentre

sciate, per prevenire eventuali perdite di pressione.

In condizioni di turbolenza

Il FLUID 2010 è una vela molto stabile e collassi su una o entrambe le bretelle anteriori sono

quasi impossibili. Condizioni di estrema turbolenza possono generare un collasso, ma il FLUID

2010 riprenderà il volo normale in quasi tutte le configurazioni, quindi in caso di dubbio, tenere
le mani all'altezza delle spalle e lasciate volare la vela.

Tuttavia, se la vela dovesse accelerare in avanti con violenza, frenatela immediatamente. Per

aiutare la vela a riprendere il volo normale più rapidamente, si consiglia di avere un pilotaggio

attivo, cercando di sincronizzarsi con i movimenti dell'ala.


Attenzione:

Il FLUID 2010 non è stato progettato per eseguire manovre al di fuori delle normali

configurazioni di volo. I nostri piloti collaudatori hanno testato le varie reazioni in situazioni

estreme, ma ti consigliamo vivamente di non effettuare stalli, manovre e spirali. E' anche

vivamente sconsigliato il volo acrobatico con il FLUID 2010.


Atterraggio con FLUID

Sceglere una zona di atterraggio priva di ostacoli. Si raccomanda di raccordare la traiettoria

correttamente, vi permetterà di ottenere una velocità verticale pari a zero e di scivolare sugli

sci. Non effettuare l'ultima virata a bassa altezza, o fare una virata stretta vicino a terra.

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