GIN Yak - Manuale (Pagina 12)

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In turbolenza
Lo YAK è una vela molto stabile ed è molto raro che si verifichino delle chiusure. Tuttavia in
condizioni estremamente turbolente non è da escludere che ciò possa accadere. Lo YAK ritorna
nel suo normale assetto di volo quasi da tutte le configurazioni, quindi se hai dei dubbi basta
che alzi le mani e lasci volare la vela. Al contrario, se la vela parte violentemente in avanti,
frenala immediatamente.
Affinché la tua vela possa recuperare in fretta il suo normale assetto di volo, è consigliabile
adottare un pilotaggio attivo, evitando di essere fuori tempo rispetto ai movimenti dell’ala.
Pilotare senza freni
Se per qualche ragione, un freno fosse fuori uso, puoi pilotare lo YAK utilizzando gli elevatori
“C” e aiutandoti con lo spostamento del peso nella selletta. Sii cauto con il pilotaggio e non
esercitare una trazione eccessiva sulle bretelle altrimenti la vela potrebbe entrare in vite
negativa: non dimenticare che l’ala ha sempre bisogno di velocità per volare correttamente.
Attenzione :
Lo YAK non è stato progettato per l’esecuzione di manovre che si discostano dal volo normale.
Anche se i nostri collaudatori hanno testato le reazioni dell’ala in differenti configurazioni e in
situazioni estreme, manovre come lo stallo e la vite piatta negativa sono fortemente
sconsigliate, così come la pratica di manovre acrobatiche.
Atterrare con lo YAK
Scegli un campo di atterraggio ampio e libero da ostacoli. E’ preferibile realizzare un
avvicinamento che ti permetta di ottenere una decelerazione progressiva e una velocità
verticale nulla nel momento in cui appoggi i piedi a terra. Non eseguire l’ultima virata quando ti
trovi troppo vicino al suolo e non eseguire l’avvicinamento a una velocità troppo ridotta.
Il miglior modo per prepararsi all’atterraggio è quello di regolare i trim in posizione neutra ed
effettuare un avvicinamento appropriato a questo assetto di volo, così da dissipare l’energia
(ovvero la tua velocità) in modo progressivo.
L’atterraggio può avvenire in posizione di trim aperti/rilasciati (velocità massima) o neutri.
Adatta il tuo pilotaggio alla posizione di trim che hai scelto di utilizzare ed imposta
l’avvicinamento di conseguenza.
E’ sconsigliato atterrare con i trim in posizione chiusa (velocità minima).