Losi LOSB0211 - Manuale (Pagina 10)

Rimontaggio del differenziale
Gli ingranaggi nel differenziale si usurano nel tempo. Ciò
vale anche per i bicchierini, gli alberi e gli assi posteriori. Vi
suggeriamo di usare un piccolo panno di stoffa o carta per
posizionare le minuterie in modo da facilitare il rimontaggio.
Smontaggio
1. Scollegare i 3 cavi del motore dall'ESC.
2. Rimuovere il coperchio del cambio (tre viti raffigurate)
3. Rimuovere le 2 viti dalla parte anteriore e posteriore
della torre ammortizzatore per collegare la gabbia
superiore. Dopo aver rimosso le viti bisogna ruotare
questa gabbia posteriore verso dietro, consentendo
l'accesso al blocco del camber posteriore.
4. Rimuovere le 2 viti che tengono il blocco del camber
posteriore all'alloggiamento di trasmissione.
5. Rimuovere le 4 viti dalla piastra del pattino posteriore e
rimuovere la trasmissione dal veicolo.
6. Rimuovere la staffa sulla parte sommitale della
trasmissione rimuovendo le 2 viti frontali e la vite
lunga (fissata con un bullone) che passa attraverso la
trasmissione dal lato della piastra del motore.
7. Rimuovere il lato sinistro del cambio togliendo le 3 viti.
8. Rimuovere qualsiasi rondella sulle ruote coniche dentate
(non usate in tutti i modelli) e impostarle in modo che
esse possano essere rimontate nella stessa posizione.
9. Rimuovere con cura il grande ingranaggio solare di
plastica e le ruote dentate su ambo i lati. Il gruppo
differenziale smontato può essere usato come guida
per mettere insieme l'unità di sostituzione. Per delle
prestazioni ottimali è possibile applicare il grasso Losi
(LOSA3066) a questi ingranaggi.
10. Rimuovere l'ingranaggio del minimo dal cambio,
montato al centro di esso. Rimuovere l'albero e spingere
fuori i cuscinetti a sfera da ambo i lati. Montare tali
cuscinetti nel nuovo ingranaggio.
Rimontaggio
Riposizionare l'ingranaggio del minimo e l'albero al centro
dello stesso lato destro del cambio. Riposizionare qualsiasi
rondella rimossa dalla ruota dentata destra e farla scorrere
attraverso il cuscinetto inferiore. Riposizionare qualsiasi
rondella rimossa dalla ruota dentata sinistra e farla scorrere
attraverso il cuscinetto inferiore non appena si rimette la
parte sinistra del cambio in posizione. Rimontare le viti e
reinstallare il cambio montato usando le stesse fasi citate in
precedenza in ordine inverso. Seguire la vista esplosa sul
retro del manuale per avere maggiori dettagli.
Cambiare la ruota cilindrica dentata in
plastica
Rimuovere il coperchio del cambio togliendo le tre viti
raffigurate. Se si posizione una ruota dentata di dimensioni
diverse (numero di denti) bisogna prima allentare (non
rimuovere) le due viti che tengono il motore e farlo scorrere
leggermente verso dietro. Rimuovere il dado di 3 mm
all'estremità dell'albero e di tutti i componenti scorrevoli
sull'esterno della ruota dentata e la vecchia ruota dentata
stessa. Inserire la nuova ruota dentata in posizione e sostituire
i componenti scorrevoli. Se avete cambiato la dimensione
dell'ingranaggio, vedere la sezione di regolazione dell'innesto
degli ingranaggi. Dopo aver cambiato l'ingranaggio bisognerà
regolare il pattino nel modo descritto.
Cambiare la ruota
conica/rapporto di trasmissione
Prima di cambiare la ruota conica bisogna chiedersi il
perché. In generale se si passa ad una ruota conica più
larga si avrà una maggiore velocità complessiva ma una
ripresa e un'accelerazione minore. Ciт и utile solo in caso
di lunghe rettilinei con poche curve. Passando ad una ruota
conica più piccola si avrà una forte accelerazione e una
ripresa maggiore, ma una velocità massima inferiore. Ciò
sarebbe utile per brevi percorsi o quando si usano motori
che si surriscaldano di più. La ruota conica sul Mini SCT offre
un buon equilibrio fra le due prestazioni. Per cambiare la
ruota conica bisogna rimuovere la copertura dell'ingranaggio,
allentare le viti del motore e far scorrere indietro il motore.
Usare un paio di pinze per estrarre la ruota conica fra la
piastra del motore e il retro della ruota stessa. Posizionare
la nuova ruota all'estremità dell'albero motore usando il
lato piano delle pinze o un utensile simile, spingerlo nella
stessa posizione di quella rimossa. Vedere la regolazione
dell'innesto degli ingranaggi in basso.
ATTENZIONE : Quando si usano altri motori bisogna
controllare con il produttore se gli ingranaggi sono corretti. Non
usare degli ingranaggi eccessivi in quanto si può surriscaldare,
danneggiare il gruppo ingranaggi e il controllo della velocità.
Regolazione dell'innesto degli
ingranaggi
Le viti del motore devono essere leggermente allentate. Far
scorrere il motore in avanti permettendo al pignone di ingranare
nella ruota dentata cilindrica. Appoggiare (non stringere)
la vite del motore in basso e cercare di far girare la ruota
dentata avanti e indietro. È necessario un leggero impulso
56 - IT