Viking Pump TSM141.1: G-LL 125/4125 - Manuale (Pagina 4)

1. Si consiglia di segnare la testa e la cuffia prima di
smontarle per evitare problemi durante il rimontaggio.
Il perno dell’ingranaggio che nella testa della pompa è
disassato, deve essere posizionato ad uguale distanza
tra le aperture di connessione per consentire un
adeguato flusso di liquido attraverso la pompa.
Togliere la testa dalla pompa. Non far cadere
l’ingranaggio dal perno dell’ingranaggio. Per evitare
questo inclinare all’indietro la parte alta della testa
quando la si rimuove. Evitare di danneggiare la
guarnizione della testa. Se la pompa è dotata di valvola
limitatrice della pressione, in questo punto non è
necessario rimuoverla dalla testa o smontarla. Fare
riferimento alle Istruzioni Valvola Limitatrice
Pressione, pagina 14. Se la pompa ha la piastra della
testa incamiciata. Si separerà dalla testa quando viene
rimossa. La guarnizione tra la testa e la piastra
incamiciata della testa deve essere rimossa
completamente. Quando si rimonta la pompa deve
essere utilizzata una guarnizione nuova.
2. Togliere l’insieme ingranaggio e boccola.
3. Inserire un pezzo di legno duro o di ottone attraverso le
aperture tra i denti del rotore per impedire all’albero di
ruotare. Piegare verso l’alto la linguetta della rosetta di
sicurezza e con una chiave rimuovere il controdado e la
rosetta di sicurezza dall’albero. Nelle pompe di
dimensione G non c’è la rosetta di sicurezza.
4. Rimuovere i dadi del premistoppa.
5. Picchiettare in avanti l’albero approssimativamente di 1.2
cm e rimuovere gli anelli a coppia o a mezzo giro sotto il
collarino spaziatore del cuscinetto interno. Non ci sono
anelli a coppia o a mezzo giro sulle pompe di dimensione
G,H ed HL.
8. Allentare le viti di regolazione. Due su pompe di misura
G,H e HL quattro su quelle di altre dimensioni. Con una
chiave, rimuovere entrambe le calotte con le guarnizioni
a labbro. Rimuovere i cuscinetti a sfera ed i collarini
spaziatori. Fare riferimento alla Figura 6.
9. Rimuovere guarnizione e rondella blocca guarnizione.
10. Lavare completamente tutte le parti ed esaminare l’
usura ed eventuali danneggiamenti. Controllare le
tenute a labbro, i cuscinetti a sfera, le boccole ed il
perno dell’ingranaggio e sostituirli se necessario.
Controllare scheggiature, bavature, eccessiva usura su
tutte le altre parti e sostituirle se necessario.
Lavare i cuscinetti in solvente pulito. Asciugare i
cuscinetti soffiandoli con aria compressa. Non lasciare
che i cuscinetti girino su se stessi, ruotarli lentamente a
mano. Lasciar ruotare i cuscinetti danneggerà la sede
di rotolamento e le sfere. Assicurarsi che i cuscinetti
siano puliti, quindi lubrificarli con olio non-detergente
SAE 30 e controllare se ci sono scabrosità. La
presenza di scabrosità può essere determinata
ruotando a mano la sede di rotolamento esterna.
11. L’usura ed i danneggiamenti della cuffia possono
essere determinati mentre è montata sul supporto.
MONTAGGIO
1. Installare le boccole del supporto. Se la boccola del
supporto ha un incavo per la lubrificazione, installare la
boccola sul supporto con l’incavo in posizione ad ore
6:00. Se sono in grafite fare riferimento a pagina 13,
Boccole in Grafite di Carbonio.
6. Rimuovere con attenzione il rotore e l’albero per evitare
di danneggiare il raccordo di supporto
7. Rimuovere il premistoppa dal lato del supporto.
SMONTAGGIO
FIGURA 6
CL DEGLI ACCESSORI DI
INGRASSAGGIO
VITE DI
REGOLAZION
CALOTTA
ESTERNA
TASSELLO DI
NYLON
ROSETTA DI
SICUREZZA
CALOTTA
INTERNA
COLLARINO
SPAZIATOR
E INTERNO
GUARNIZIONE A
LABBRO
INTERNA
CUSCINETT
O A SFERA
SUPPORTO
COLLARINO
SPAZIATORE
CUSCINETTO
ESTERNO
ANELLI A
MEZZO GIRO
CONTRODA
GUARNIZIONE
A LABBRO
ESTERNA
SEZIONE TSM 141.1 EDIZIONE C PAGINA 4 DI 15
PERICOLO
PRIMA DI APRIRE LA CAMERA DEL LIQUIDO DI UNA
QUALSIASI POMPA VIKING (CAMERA DI POMPAGGIO,
SERBATOIO, TAPPO DI REGOLAZIONE DELLA
VALVOLA DI RILASCIO ECC.)
ASSICURARSI:
1. CHE OGNI PRESSIONE RESIDUA NELLA CAMERA
SIA STATA COMPLETAMENTE SCARICATA
ATTRAVERSO LE LINEE DI ASPIRAZIONE O DI
SCARICO O ALTRE APERTURE O CONNESSIONI
ADATTE ALLO SCOPO.
2. CHE I SISTEMI DI TRASMISSIONE ( MOTORE,
TURBINA, ECC.) SIANO STATI “BLOCCATI” O RESI
NON OPERATIVI IN MODO CHE NON POSSANO
VENIRE AZIONATI MENTRE SI STA LAVORANDO
SULLA POMPA.
3. CHE CONOSCIATE LA NATURA DEL FLUIDO CHE
VIENE POMPATO IN QUEL MOMENTO NONCHE’ LE
PRECAUZIONI NECESSARIE PER MANEGGIARE
TALE FLUIDO IN SICUREZZA. PROCURARSI UNA
SCHEDA DI SICUREZZA (MSDS) DI TALE LIQUIDO
PER ASSICURARSI CHE LE PRECAUZIONI
NECESSARIE SIANO BEN COMPRESE.
NON SEGUIRE LE SOPRAELENCATE MISURE
PRECAUZIONALI POTREBBE DARE LUOGO A
FERIMENTI GRAVI O A MORTE.