NORD Drivesystems BU0100 - Manuale (Pagina 20)

NORDAC SK 160E
20 con riserva di modifiche tecniche BU 0100 IT
4.2.1 SK 160E-1-O(-C)-3D-T125
SK 160E-1-O(-C)-3D-T125 è un avviatore bidirezionale per motori senza raddrizzatore integrato fisso. Tuttavia
è presente la possibilità di installare un raddrizzatore standard di Getriebebau NORD. È possibile impiegarlo
nel caso di un potenziamento dell'attrezzatura disponibile o con tensioni di rete inferiori a 380 V. Per il
montaggio dei raddrizzatori sono predisposti dei bulloni distanziatori (Æ vedi anche capitolo 5.1 ).
4.2.2 SK 160E-1-BSG2(-C)-3D-T125
La versione dotata di raddrizzatore integrato ad attivazione rapida è identificata dalla sigla SK 160E-1-BSG2(-
C)-3D-T125. In questa versione è fornito in dotazione oltre alle funzioni di base un raddrizzatore freni ad
attivazione rapida per controllare direttamente il freno montato sul motore. La tensione dei freni che si genera
è quindi pari alla tensione di rete x 0,45. Impiegando il ponticello [L] è possibile passare ad un disinserimento
lento bypassando l'interruttore DC integrato (Æ vedi anche capitolo 5.1 ).
4.2.3 SK 160E-1-x(-C)-MS
L'avviamento bidirezionale può essere dotato di un innesto a spina per montaggio esterno del modello Harting
HAN 10E. La disposizione sulla morsettiera è descritta nel capitolo 5.3. A seconda delle versioni (con o senza
raddrizzatore freni integrato) la sigla corretta d'identificazione è rispettivamente SK 160E-1-0(-C)-MS o SK 160E-1-
BSG2(-C)-MS.
4.2.4 SK 160E-AS1-x(-C)-MS
È possibile aumentare le potenzialità dell'avviatore bidirezionale SK 160E con l'opzione dell'interfaccia bus AS-
Interface (SK IU2-AS1), nelle versioni descritte dal paragrafo 4.2.1 al paragrafo 4.2.3 , grazie ad un modulo
aggiuntivo integrato nel coperchio dello chassis (Æ vedi anche capitolo 5.5.1 ).
Tuttavia in combinazione con uno spinotto di sistema del modello HAN 10E è anche possibile integrare SK
160E con il modulo interfaccia bus AS-Interface apportando modifiche alla morsettiera. Con questa variante si
monta l'innesto a spina a sinistra nella morsettiera e non in posizione centrale. La realizzazione dei connettori
di AS-Interface è quindi possibile a fianco dell'innesto a spina e non attraverso il coperchio della morsettiera
secondo quanto riportato al capitolo 5.5.2 .
Questa versione di SK 160E è disponibile sia con il raddrizzatore freni integrato sia senza. La sigla
d'identificazione di queste varianti è rispettivamente SK 160E-AS1-BSG2(-C)-MS o SK 160E-AS1-O(-C)-MS.