Airmar B744V - Manuale (Pagina 2)

Posto di Montaggio
Linee guida
ATTENZIONE: Non effettuate il montaggio vicino a una presa
d'acqua o ad aperture di scarico o dietro corsi di fasciame, accessori
o irregolarità dello scafo che possano interferire con il flusso
dell'acqua.
ATTENZIONE: Non montante il sensore in un punto in cui
l'imbarcazione potrebbe essere sostenuta durante il trasporto,
l'alaggio, il varo o il rimessaggio, per evitare di danneggiare il lato del
trasduttore.
• L'acqua che scorre sotto lo scafo deve essere la più calma con un
minimo di bolle d'aria e turbolenza (soprattutto ad alta velocità).
• Il sensore deve essere costantemente immerso in acqua.
• La larghezza del trasduttore non deve essere bloccata dalla chiglia
o dall'asse dell'elica / dagli assi delle eliche.
• Scegliete un posto lontano dalle interferenze causate da fonti di
energia e radiazione quali l'elica / le eliche e l'asse dell'elica / gli
assi delle eliche, altri macchinari, altri ecoscandagli e altri cavi.
Tanto più basso il livello del rumore, tanto più alta la messa a punto
del guadagno dell'ecoscandaglio che si può utilizzare.
• Scegliete un posto con un angolo di deadrise minimo.
• Scegliete un posto dove all'interno dell'imbarcazione ci sia spazio
sufficiente per l'altezza dell'alloggiamento, per stringere il dado/i
dadi e per installare l'inserto.
Modello
Min. con carenatura
B744V 255mm (10")
B744VL 381mm (15")
• Trasduttore CHIRP—Scegliere una zona fresca, ben ventilata e
lontana dal motore per evitare il surriscaldamento.
Tipi di imbarcazioni (v. Figura 1)
• Imbarcazione a motore con scafo dislocante—Posizionatelo a 1/
3 dell'imbarcazione lungo la linea di galleggiamento e a 150-300mm
(6-12") dalla mezzeria. Il lato di dritta, dove le pale dell'elica si muo-
vono verso il basso, é preferito.
• Imbarcazione a motore con scafo planante—Scegliete un posto
decisamente a poppavia, in prossimità della mezzeria, e ben entro-
bordo del primo corso di sollevamento del fasciame per essere
sicuri che il trasduttore sia in contatto con l'acqua ad alta velocità. Il
lato di dritta, dove le pale dell'elica si muovono verso il basso, é
preferito.
Fuoribordo ed entrofuoribordo—Scegliete un posto a pruavia e
sul lato del motore/dei motori.
Entrobordo—Scegliete un posto ben davanti dell'elica e all'asse /
agli assi dell'elica / delle eliche.
Scafo a gradini—Effettuate il montaggio davanti al primo gradino.
Imbarcazioni idonee a raggiungere velocità superiori a 25 nodi
(29MPH)—Prima di procedere, confrontate il posizionamento del
sensore e i risultati funzionali su imbarcazioni similari.
• Barche a vela con chiglia corta—nstallate sul lato della mezzeria
e 300-600mm (1-2') a pruavia della chiglia corta.
• Barche a vela con chiglia lunga—Scegliete una posizione a metà
barca e lontano dalla chiglia, al punto dove l'angolo di deadrise è
minimo.
Installazione: B744V, B744VL
Installazione del dado cieco
ATTENZIONE: Evitate di incrociare le filettature del dado cieco.
Verificando che il gruppo della valvola sia fissato saldamente nell'al-
loggiamento, avvitate attentamente il dado cieco nella sua posizione
(v. Figura 2). Stringete esclusivamente a mano. Non stringete in
modo eccessivo.
Installazione dell'inserto della ruota a pale
1. After Dopo l'asciugatura del sigillante, ispezionate gli O-ring sull'in-
serto della ruota a pale (sostituendoli se necessario) e lubrificateli
con il lubrificante al silicone fornito (v. Figura 3). Per realizzare un
fissaggio a tenuta stagna, gli O-ring devono essere intatti e perfet-
tamente lubrificati.
2. Fate scivolare l'inserto della ruota a pale nell'alloggiamento con la
freccia in alto puntata in avanti verso la prua. Collocatelo in posi-
zione con un movimento rotatorio fino a quando le chiavi si inseris-
cono nelle tacche. (L'inserto si inserisce in un modo solo). Prestate
attenzione a non ruotare l'alloggiamento esterno e a non smuovere
il sigillante. Avvitate il dado dell'inserto in posizione e stringete es-
clusivamente a mano. Non stringete in modo eccessivo.
3. Collegate il cavo di sicurezza per evitare che l'inserto si ritragga
nell'eventualità improbabile in cui il dado cieco e/o il dado dell'inser-
to si rompano o non vengano avvitati correttamente. Avvolgete
strettamente un'estremità del cavo di sicurezza intorno allo stelo
dell'alloggiamento e ruotatela insieme all'estremità lunga (v. Figura
2). Mantenendo il cavo completamente teso, portatelo in alto e fate-
lo passare attraverso un occhiello del dado cieco. Infilate il cavo
nell'occhiello una seconda volta. Conducete il cavo in direzione an-
tioraria e fatelo passare attraverso l'occhiello del dado dell'inserto.
Infilate il cavo nello stesso occhiello una seconda volta. Fate fare
un giro completo al cavo attraverso l'anello a strappo e attorcigliate-
lo saldamente su se stesso.
2
Figura· 1. Posizione migliore per il sensore
entrobordo
onde di pressione
1/3
barca a vela con chiglia lunga
scafo dislocante
(6–12")
barca a vela con
150–300mm
LWL
(Lunghezza al galleggiamento)
scafo a gradini
fuoribordo ed entrofuoriordo
scafi plananti
Copyright © 2005 - 2010 Airmar Technology Corp.
Figura 2. B744V/VL: Dado cieco e cavo di sicurezza
anello a strappo
scafo
cavo di sicuezza
dado cieco
dado dello scafo
stelo
cavo
Copyright © 2005 - 2013 Airmar Technology Corp.
dado dell’inserto
NOTA: Non rimuovete il
dado CIECO in fase di
manutenzione dell’inserto
ruota a pale.
Il gruppo della valvola
vista da popa
chiglia corta
verrà fuori.