Watson-Marlow 501CC - Manuale (Pagina 5)

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• Quando si posiziona il controdado che limita la velocità della parte superiore (con la puleggia regolabile chiusa), accertarsi che la
puleggia regolabile abbia un distanza di 0,5-1,0 mm per evitare danni alla puleggia e ai cuscinetti del motore.
• La cinghia trapezioidale non dovrebbe trovarsi a contatto con la parte inferiore della puleggia regolabile.
Motori ad aria
Il motore ad aria è progettato solo per l’aria. Evitare, quindi, che nel motore entrino gas corrosivi,
infiammabili o esplosivi o materiale particellare. Il vapore acqueo, i contaminanti a base di olio
o altri liquidi devono essere filtrati. La pressione dell’aria consigliata non deve superare 100
PSIG al massimo.
Scollegare sempre l’alimentazione dell’aria prima di effettuare un intervento di manutenzione.
Installazione
Con il motore ad aria viene fornito un silenziatore che, però, non è installato. Installare un pozzetto per l’umidità e un filtro nella linea
dell’aria a monte del motore. Se la condensa deve essere scaricata dal motore, usare aria secca e pulita a bassa pressione. Per
efficienza del controllo dell’uscita e della velocità, usare linee dell’aria delle stesse dimensioni o un tubo di dimensioni immediatamente
superiori a quelle dell’attacco di presa del motore. Una valvola a 4 vie che possa essere collegata con un tubo a entrambi gli attacchi
del motore rende possibile il funzionamento in senso inverso. Usare un regolatore della pressione o una semplice valvola di chiusura
per ottenere la potenza desiderata e conservare aria per regolare la velocità e la coppia di torsione.
Lubrificazione
Usare olio detergente per motori auto SAE N. 10.
La lubrificazione è necessaria per tutte le parti mobili e per prevenire la formazione della ruggine.
Si consiglia di installare un lubrificatore dell’aria automatico nella linea dell’aria a monte del motore. Il lubrificatore deve essere
regolato in modo da erogare una goccia di olio per ogni 50-75 CFM di aria che passano nel motore.
• Lubrificazione manuale - Aggiungere 10-20 gocce di olio ogni otto ore di funzionamento attraverso l’attacco di entrata quando
la pompa non è in funzione.
• Lubrificazione automatica – Un lubrificatore in linea deve essere regolato in modo da erogare una goccia al minuto per un uso
ad alta velocità o continuativo. Non immettere troppo olio per evitare una contaminazione dell’aria di scarico.
Diagnostica
Motivo Bassa coppia Bassa velocità Non parte Si scalda Funziona bene e
di torsione poi rallenta
Sporcizia, corpi estranei x x x
Ruggine interna x x x
Allineamento errato x x x x x
Pressione aria insufficiente x x
Linea dell’aria troppo piccolo x
Scarico ostruito x x
Lubrificazione insufficiente x x x x
Macchina inceppata x x x x
Compressore troppo piccolo x x
Compressore troppo lontano dall’unità x x
Specifiche
Campo di controllo Vedi etichetta specificha della pompa
Tensione/Frequenza Vedi etichetta specificha della pompa
Potenza assorbita Vedi etichetta specificha della pompa
Campo temperatura di esercizio da 5C a 40C
Campo temperatura di magazzino da -40C a 70C
Rumorosità <75dB(A) a 1m
Standard IEC 335-1, EN60529 (IP55)
Normative sui macchinari 98/37/EC EN60204-1
Normative sulla bassa tensione 73/23/EEC EN61010-1
Normative di EMC 89/336/EEC EN50081-1/EN50082-1
Sono disponibili su richiesta versioni con particolari caratteristische di azionamento, con differenti variazioni di velocita per prevenire
ondulazioni di tensione di alimentazione e stabilitá di azionamento con partenza a freddo sino a normale temperatura per maggiori
informazioni, vi preghiamo di contattare il servizo tecnico della Watson-Marlow.